การยืดรางนำลิฟต์ให้ตรงเป็นกระบวนการทางเรขาคณิตในขั้นตอนการผลิต. แตกต่างจากการจัดแนวรางที่ติดตั้งไว้ในทางยก. เส้นทางการผลิตต้องควบคุมส่วนราง, ใบหน้าอ้างอิง, ความยาว, โค้งคำนับ, การกวาดด้านข้าง, บิด, สภาพพื้นผิวและส่วนต่อประสานกับการตัดเฉือน, การตรวจสอบและการบรรจุ.
คู่มือนี้เป็นกรอบการทำงานทางวิศวกรรมตามชิ้นงาน. ไม่ได้อ้างว่าปัจจุบัน StraighteningTech จัดการโปรไฟล์รางรถไฟโดยเฉพาะ, ความยาว, อัตราการผลิตหรือการยอมรับ. จุดเหล่านั้นจำเป็นต้องมีการตรวจสอบการวาดภาพ, รางตัวแทน, ข้อตกลงการวัดและกระบวนการตัวอย่างที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว.
*ภาพประกอบทางวิศวกรรม. โดยแสดงให้เห็นกระบวนการรางรถไฟในขั้นตอนการผลิตที่ผู้สมัครเข้ารับการทดสอบ, ไม่ใช่บริการจัดตำแหน่งลิฟต์ที่ติดตั้งหรือบันทึกเครื่องที่ส่งมอบ*
แยกความตรงของการผลิตออกจากการจัดตำแหน่งการติดตั้ง
ผลการค้นหาเครื่องรางลิฟต์มีเครื่องหนีบผมตรงโดยเฉพาะ, สายการผลิตรางนำและคำถามในการติดตั้ง. คำถามด้านการผลิตคือรางที่ส่งมอบนั้นตรงตามข้อกำหนดทางเรขาคณิตที่ได้รับการควบคุมหรือไม่ หลังจากที่แรงแก้ไขทั้งหมดถูกกำจัดออกไปแล้ว. การจัดแนวการติดตั้งเกี่ยวข้องกับอาคาร, วงเล็บ, ข้อต่อและการสำรวจภาคสนาม. พวกเขาต้องการระบบการวัดที่แยกจากกัน และไม่ควรรวมไว้ในข้อความการยอมรับเดียว.
| ขอบเขต | ปัญหาการควบคุมโดยทั่วไป | อย่าทดแทน |
|---|---|---|
| การผลิตราง | เรขาคณิตของส่วน, คันธนูตามยาว, การกวาดด้านข้าง, บิดและสภาพพื้นผิว | การตรวจสอบลูกดิ่งสนามหรือรางระยะห่าง |
| การบูรณาการสายการผลิต | ให้อาหาร, ยืดผม, การตัด, เครื่องจักรกล, ส่วนต่อประสานการตรวจสอบและการบรรจุ | คำมั่นสัญญาว่าจะมีการกำหนดค่าทุกบรรทัด |
| การติดตั้งรอก | วงเล็บ, การจัดแนวร่วมและแนวตั้งในอาคาร | ผลลัพธ์การยืดผมตรงจากโรงงาน |
โครงสร้างตลาดสนับสนุนการแยกนี้: Senbo นำเสนออุปกรณ์ยืดรางนำทางโดยเฉพาะ ในขณะที่ Co-effort นำเสนอขอบเขตสายการผลิตรางนำ. สถาปัตยกรรมไซต์ที่มีประโยชน์ช่วยให้โซลูชันชิ้นงานแยกจาก คู่มือการซื้อสายการผลิตรางลิฟต์คู่มือการซื้อ.
หัวข้อเรขาคณิตการผลิตที่เกี่ยวข้องได้แก่ การยืดรางนำทางเชิงเส้น และ การยืดรางรถไฟ. พวกเขาต้องการส่วนของตนเอง, การทบทวนข้อมูลและกระบวนการ; และไม่สามารถทดแทนคุณสมบัติรางลิฟต์ได้.
กำหนดส่วนราง, แผนที่ Datum และข้อผิดพลาด
“ความตรงของราง” ไม่สมบูรณ์จนกระทั่งถึงส่วน, ใบหน้าอ้างอิง, ระบุช่วงความยาวและเงื่อนไขการวัดไว้. รูปร่างรูปตัว T หรือโปรไฟล์ที่ไม่สมมาตรอื่นๆ สามารถแสดงส่วนโค้งในแนวตั้งได้, กวาดและบิดด้านข้างในเวลาเดียวกัน. รูปแบบการรองรับยังสามารถสร้างรูปทรงที่ชัดเจนได้หากรางลดลงภายใต้มวลของมันเองหรือวางไม่สอดคล้องกัน.
การตรวจสอบทางวิศวกรรมควรจะหยุดลง:
- การวาดรางรถไฟ, ตัวแปรโปรไฟล์, ความยาวและขั้นตอนการผลิต;
- ใบหน้าของข้อมูล, โซนสนับสนุนที่ได้รับอนุญาตและโซนป้องกันเครื่องสำอางหรือการใช้งาน;
- ลักษณะการยอมรับของแต่ละระนาบและวิธีการคำนวณ;
- มีการควบคุมการบิดหรือไม่, วิธีการจัดทำดัชนีการวางแนว, และวิธีปฏิบัติต่อความแปรผันของส่วนโดยเจตนา;
- การกระจายข้อผิดพลาดที่เข้ามา, สภาพการจัดการและเกจอ้างอิงหรืออุปกรณ์ตรวจสอบ;
- เครื่องจักรกล, การตัด, เข้าร่วม, การบรรจุและอินเทอร์เฟซดาวน์สตรีมที่สามารถรื้อฟื้นการบิดเบือนได้.
*ภาพประกอบทางวิศวกรรม. โดยแสดงให้เห็นวิธีการวัดแบบเต็มความยาวที่เป็นไปได้; ตำแหน่งเซ็นเซอร์จริง, ช่วงและ Datum จะต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับตระกูล Rail*
วัดโบว์, กวาดและบิดเป็นสัญญาณที่แตกต่างกัน
รางรถไฟสามารถมองตรงไปในมุมมองหนึ่งแต่กลับล้มเหลวในอีกมุมมองหนึ่ง. กระบวนการควรจัดทำแผนที่สถานีและทิศทางที่ตกลงกันไว้ก่อนที่จะแก้ไข. โบว์แนวตั้ง, การกวาดและบิดด้านข้างควรเก็บไว้เป็นลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน, ไม่รวมกันเป็นค่า "โค้ง" ทั่วไป.
| ลักษณะเฉพาะ | คำถามวัด | ผลที่ตามมาทางวิศวกรรม |
|---|---|---|
| โบว์แนวตั้ง | ระนาบ Datum และ Span ใดเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์? | กำหนดทิศทางแนวรับและการแก้ไข |
| การกวาดด้านข้าง | มีการอ้างอิงเว็บหรือหน้าไกด์อย่างสม่ำเสมอ? | อาจต้องมีการวางแนวการแก้ไขที่แตกต่างกัน |
| บิด | ใบหน้าใดสร้างการวางแนวเชิงมุม? | ไม่สามารถอนุมานได้จากโพรบเชิงเส้นเดียว |
| สัญญาณฟิกซ์เจอร์/ย้อย | รูปแบบการรองรับที่เปลี่ยนหรือเปลี่ยนจะทำให้การอ่านค่าเปลี่ยนไปหรือไม่? | ต้องมีการตรวจสอบการตั้งค่าก่อนการแก้ไข |
การสนับสนุนระยะยาวมีความสำคัญ. แผนที่การวัดที่เปลี่ยนแปลงเมื่อมีการเคลื่อนย้ายส่วนรองรับยังไม่เป็นแผนที่แก้ไขที่เชื่อถือได้. คู่มือจึงควรแยกแยะพฤติกรรมของรัฐอิสระจากเงื่อนไขการสนับสนุนที่ได้รับการควบคุมซึ่งใช้โดยการวาดภาพและการตรวจสอบลูกค้า.
เลือกโซนการติดต่อและการแก้ไขอย่างระมัดระวัง
การแก้ไขผู้สมัครอาจเกี่ยวข้องกับการกดจุดควบคุม, การยืดผมแบบม้วนหรือวิธีอื่นเฉพาะส่วน. ทางเลือกขึ้นอยู่กับรูปทรงของราง, สภาพวัสดุ, รูปแบบข้อผิดพลาด, พื้นที่ติดต่อที่เข้าถึงได้และการทบทวนความเสี่ยงพื้นผิว. ลำดับการแก้ไขจุดสำหรับเพลากลมไม่สามารถคัดลอกไปยังรางที่ไม่สมมาตรได้ง่ายๆ.
ก่อนการพิจารณาคดี, กำหนดการสนับสนุนที่ได้รับอนุมัติ, เส้นทางปฏิกิริยา, จุดโหลด, วัสดุสัมผัสป้องกัน, การควบคุมการวางแนวและความพยายามในการแก้ไขสูงสุด. อย่าออกแรงบนพื้นผิวเพียงเพราะสามารถเข้าถึงได้. ใบหน้าไกด์แบบกลึง, ใบหน้าอ้างอิง, คุณสมบัติการเชื่อมต่อและโซนตกแต่งอาจต้องมีการป้องกันหรืออาจถูกห้ามเป็นจุดเชื่อมต่อ.
*ภาพประกอบทางวิศวกรรม. มันแยกแยะปัญหาการแก้ไขเชิงมุมที่เป็นไปได้จากการกดแนวตั้งธรรมดา; ไม่ได้พิสูจน์ว่ารางหรือเครื่องจักรเฉพาะรองรับการแก้ไขแรงบิด*
ใช้วงการวัด–แก้ไข–ปล่อย–วัดซ้ำ
การตัดสินใจยอมรับขั้นสุดท้ายจะต้องขึ้นอยู่กับรางที่ปล่อย. การอ่านค่าชั่วคราวในขณะที่รางถูกยึดด้วยเครื่องมือหรือภายใต้แรงแก้ไขไม่สามารถพิสูจน์รูปทรงขั้นสุดท้ายได้.
- ระบุตระกูลรถไฟ, การแก้ไขการวาดภาพและขั้นตอนการผลิต;
- ตรวจสอบความเสียหาย, โปรไฟล์ผิด, สภาพพื้นผิวที่ไม่ได้รับการอนุมัติหรือการเสียรูปนอกขอบเขต;
- โหลดชิ้นส่วนในทิศทางที่ได้รับอนุมัติและตรวจสอบที่นั่งรองรับ;
- จับแนวตั้ง, แผนที่ข้อผิดพลาดด้านข้างและเชิงมุมตามแผนการยอมรับ;
- เลือกแผนการแก้ไขที่ได้รับอนุญาตและป้องกันโซนที่ไม่มีการสัมผัสทั้งหมด;
- ใช้การแก้ไขเพิ่มเติมภายในขอบเขตที่ได้รับอนุมัติ;
- ปล่อยแรงและยับยั้งชั่งใจให้หมด;
- วัด, บันทึกการจัดการและกำหนดเส้นทางรางที่ไม่มีความคืบหน้าไปยังการตรวจสอบทางวิศวกรรม.
สร้างการทดสอบตัวอย่างตามมาตรวัดลูกค้า
The sample plan should compare the machine method with the customer's controlled reference method. ควรรวมรางขาเข้าทั่วไปและกรณีที่แย่ที่สุด, ตรวจสอบการตั้งค่าซ้ำ, การอ่านสถานะที่ปล่อยออกมา, การตรวจสอบพื้นผิว, การตรวจสอบย้อนกลับและเส้นทางที่กำหนดไว้สำหรับรางที่ต้องแก้ไขซ้ำหรือไม่ตอบสนอง.
| รายการการยอมรับ | หลักฐานที่จำเป็นก่อนการกล่าวอ้างการผลิต |
|---|---|
| โค้งคำนับ, กวาดและบิด | การอ่านข้อมูลดิบก่อน/หลังเชื่อมโยงกับการวาด Datum และ Span |
| ความสามารถในการทำซ้ำของฟิกซ์เจอร์ | ติดตั้งการศึกษาและบันทึกเงื่อนไขการสนับสนุนอีกครั้ง |
| การป้องกันพื้นผิว | อนุมัติเกณฑ์การตรวจสอบและรูปถ่ายหรือรายงาน |
| การจัดการและอินเทอร์เฟซแบบบรรทัด | การโอนที่มีคุณสมบัติเหมาะสม, ปฐมนิเทศและทบทวนความปลอดภัย |
| ปริมาณงานและระบบอัตโนมัติ | หมดเวลา, ดำเนินการตรวจสอบแล้วสำหรับตระกูลรางที่ตกลงกันไว้ |
ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบการยืดรางลิฟต์ไกด์
จัดเตรียมภาพวาดรางควบคุมและรูปแบบส่วนต่างๆ, ความยาว, วัสดุและขั้นตอนการผลิต, ข้อมูลเรขาคณิตขาเข้า, ข้อมูลและวิธีการยอมรับ, การสนับสนุนและโซนติดต่อที่ได้รับอนุญาต, ความต้องการพื้นผิว, เป้าหมายการผลิต, การจัดการกับข้อจำกัดและรางตัวแทน. StraighteningTech สามารถตรวจสอบการวัดผลผู้สมัครได้, สถาปัตยกรรมสนับสนุนและแก้ไข และกำหนดหลักฐานการทดสอบตัวอย่างที่จำเป็นก่อนที่จะเสนอการกำหนดค่าเครื่องจักร.
คำถามที่พบบ่อย
นี่เป็นคำแนะนำในการติดตั้งลิฟต์หรือไม่?
เลขที่. หน้านี้ครอบคลุมถึงเรขาคณิตการผลิตของโรงงาน. การจัดแนวรอก, วงเล็บปีกกาและการติดตั้งภาคสนามจำเป็นต้องมีขอบเขตแยกต่างหาก.
สถานีแก้ไขหนึ่งสถานีสามารถควบคุมคันธนูและบิดได้?
ไม่โดยอัตโนมัติ. โค้งคำนับ, การกวาดและบิดด้านข้างจำเป็นต้องมีจุดอ้างอิงที่กำหนดไว้แยกต่างหาก, แทร็กการวัดและการตรวจสอบการแก้ไข.
สามารถรับรางในขณะที่ยึดได้หรือไม่?
เลขที่. การยอมรับจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการปล่อยตัวที่ตกลงกันไว้. การหนีบสามารถปกปิดการสปริงกลับหรือการย้อยได้.
ส่วนก็ได้, ความยาวหรือรอบเวลาสามารถระบุได้จากบทความนี้?
เลขที่. ค่าเหล่านั้นจำเป็นต้องมีตระกูลรางที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว, ความสามารถของเครื่องจักร, การตรวจสอบเครื่องมือและการทดสอบตัวอย่างโดยตัวแทน.