รางรถไฟไม่ใช่ไอบีมทั่วไป, คู่มือเชิงเส้นหรือเพลา. หัวของมัน, ใยและเท้าสร้างโปรไฟล์การทำงานที่ไม่สมมาตร, และแคมเบอร์แนวตั้ง, การกวาดด้านข้าง, บิด, รูปทรงส่วนปลายและการควบคุมความเค้นตกค้างอาจต้องใช้เส้นทางการวัดและการแก้ไขที่แตกต่างกัน.
โซลูชันการยืดรางรถไฟที่เชื่อถือได้จะต้องตอบคำถามห้าข้อก่อนที่จะเลือกเครื่องจักร:
- ซึ่งวิกโนล, ร่อง, เครน, ลิ้น, ตระกูลรางแบบเต็มหรือแบบพิเศษอยู่ในขอบเขต?
- เป็นงานผลิตโรงสี, การผลิตผลิตภัณฑ์, การประชุมเชิงปฏิบัติการการเรียกคืน, การแก้ไขรอยเชื่อมหรือการบำรุงรักษาแทร็ก?
- เรขาคณิตแนวตั้งและด้านข้างจะถูกวัดอย่างไรโดยไม่เกิดความโค้งที่ตั้งใจไว้ให้เกิดความสับสน, การเปลี่ยนแปลงโปรไฟล์, สนับสนุนข้อผิดพลาดหรือบิด?
- หัวไหน, เว็บหรือพื้นที่เท้าอาจติดต่อส่วนรองรับและเครื่องมือ, และอันไหนที่กำลังรันอยู่, วัด, เชื่อม, มีการป้องกันรูหรือโซนเครื่องจักร?
- จะวัดรางที่ปล่อยออกจนหมดได้อย่างไร, ตรวจสอบและติดตามภายหลังการแก้ไข?
*ภาพประกอบแนวคิดทางวิศวกรรมของราง Vignoles ในเส้นยืดและการวัดที่อยู่นิ่ง. ไม่ใช่รูปถ่ายของลูกค้าหรือการกล่าวอ้างประสิทธิภาพ. กำลังเครื่องจักรจริง, ช่วงการสนับสนุน, ข้อจำกัดด้านเครื่องมือและการยอมรับจำเป็นต้องมีข้อกำหนดเฉพาะของรางควบคุมและการทดสอบตัวอย่าง*
กำหนดตระกูลรางและเส้นทางกระบวนการ
| ตระกูลรางหรือกระบวนการ | ความแตกต่างหลัก | เส้นทางในหน้านี้ |
|---|---|---|
| รางล่างแบน Vignoles | หัวกลม, ใยแคบและตีนกว้าง | ขอบเขตการยืดผมแบบอยู่กับที่หลัก |
| รางร่อง | หัวร่องและหัวไม่สมมาตรต้องใช้ข้อมูลและเครื่องมือเฉพาะ | แยกครอบครัวและแผนที่ติดต่อที่ได้รับการคุ้มครอง |
| ลิ้นหรือรางสวิตช์ | เรขาคณิตเชิงฟังก์ชันที่กลึงหรือเรียว | แผนการวัดและการแก้ไขเฉพาะคุณลักษณะ |
| กบหรือส่วนประกอบข้าม | เรขาคณิตเฉพาะที่ที่ซับซ้อนและเส้นทางโหลด | การติดตั้งแบบกำหนดเองและเส้นทางการตรวจสอบ |
| เครนหรือรางอุตสาหกรรม | ลักษณะและหน้าที่แตกต่างจากรางวิ่งรางรถไฟ | แยกสูตรและอินพุตการยอมรับ |
| รางโรงสีใหม่ | ขั้นตอนการผลิตและการควบคุมความเครียดตกค้าง | ลูกกลิ้งหรือเส้นกดที่เลือกจากโปรไฟล์และขั้นตอนกระบวนการ |
| รางยึด | สวมใส่, ความเสียหาย, ประวัติการเชื่อมและการบริการ | เส้นทางการประชุมเชิงปฏิบัติการการตรวจสอบครั้งแรก |
| การแก้ไขรางในราง | การเข้าถึงแบบพกพา, ความยับยั้งชั่งใจในการติดตามและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน | นอกหน้าเซลล์โรงงานที่อยู่กับที่นี้ |
| เพลารถไฟ | เพลาปลอมแปลงแบบหมุนพร้อมข้อมูลวารสาร | ใช้โซลูชันเพลารางรถไฟ |
| ลำแสง I/H | โปรไฟล์โครงสร้างที่มีข้อผิดพลาดในการสร้างหน้าแปลน/ราง | ใช้สารละลายลำแสง, ไม่ใช่สูตรรถไฟ |
Stierli-Bieger เปิดเผยรายชื่อ Vignoles ต่อสาธารณะ, ร่อง, ลิ้น, รางแบบเต็มและรางพิเศษ, รวมถึงการแก้ไขการยืดผมและแรงบิด. Geismar อธิบายถึงเครื่องยืดรางแนวนอนต่อเนื่องโดยเฉพาะพร้อมเส้นทางเสริมสำหรับระนาบอื่น. แหล่งข้อมูลเหล่านั้นยืนยันถึงตลาดอุปกรณ์เฉพาะทาง; พวกเขาไม่ได้ทำให้ชุดเครื่องมือหนึ่งชุดใช้ได้กับรางทุกโปรไฟล์.
ตรึงขั้นตอนกระบวนการ
การผลิตโรงสี
รางสามารถเข้ายืดได้หลังจากรีด, การระบายความร้อนหรือการบำบัดความร้อน. ประวัติอุณหภูมิ, เกรดวัสดุ, โปรไฟล์และความเค้นตกค้างต้นน้ำส่งผลต่อการสปริงกลับและผลลัพธ์ที่ปล่อยออกมา. ข้อเสนอต้องระบุว่าเครื่องหนีบผมเป็นเครื่องจักรในสายการผลิตหรือสถานีตกแต่งแยกต่างหาก.
ผลิตภัณฑ์และการข้ามการผลิต
รางลิ้น, กบและโปรไฟล์พิเศษอาจรวมถึงการกลึงด้วย, หลุม, รอยเชื่อมหรือความโค้งที่ต้องการ. รูปทรงที่ได้รับอนุมัติไม่สามารถอนุมานจากเส้นอ้างอิงตรงเพียงอย่างเดียวได้.
การเรียกคืนรางรถไฟ
รางที่ใช้แล้วอาจมีการสวมศีรษะ, กระดาษลูกฟูก, การเสียรูปในท้องถิ่น, โซนเชื่อม, การกัดกร่อน, รูสลักเกลียวหรือความเสียหาย. การจัดการตรวจสอบมาก่อนการแก้ไข. Geismar วางตำแหน่งเครื่องหนีบรางรถไฟโดยเฉพาะสำหรับการรวมเข้ากับสายการยึดคืน, สนับสนุนเส้นทางการประชุมเชิงปฏิบัติการที่แตกต่างจากการผลิตในโรงงานใหม่.
การแก้ไขรอยเชื่อมโซน
ข้อผิดพลาดทางเรขาคณิตของโซนรอยเชื่อมเฉพาะที่จำเป็นต้องมีการระบุตัวตนของการเชื่อม, ทบทวนโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน, การวัดโปรไฟล์และเส้นทางการตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง. การยืดผมไม่สามารถทดแทนการตรวจสอบรอยเชื่อมหรือซ่อมแซมรอยเชื่อมที่ยอมรับไม่ได้.
กำหนดข้อมูลรางก่อนการวัดข้อผิดพลาด
รางควรอ้างอิงจากเรขาคณิตเชิงฟังก์ชันที่กำหนดโดยการวาด, ไม่ใช่ใบหน้าใดก็ตามที่สัมผัสได้ง่ายที่สุด. แผนการวัดควรกำหนด:
- ครอบครัวรถไฟ, ส่วนและการปฐมนิเทศ;
- ต้นกำเนิดตามแนวแกน, สภาพสุดท้ายและความโค้งที่ตั้งใจไว้;
- จำนวนการสนับสนุน, ระยะห่าง, ความสูงและที่ดินสัมผัส;
- โปรไฟล์แนวตั้งตามทิศทางการวิ่ง;
- การกวาดด้านข้างอ้างอิงถึงหัวที่ต้องการ, คุณลักษณะของเว็บหรือเท้า;
- การหมุนหัวหรือส่วนตามความยาว;
- หัวหน้าท้องถิ่น, ตรวจสอบโปรไฟล์ของเว็บและเท้าเมื่อจำเป็น;
- ความตรงของปลายและความยาวปลายที่แยกออก;
- เชื่อม, รู, โซนเครื่องจักรและการเปลี่ยนแปลง;
- ทำความสะอาด, มาตราส่วน, อุณหภูมิและสภาวะเสถียรภาพ;
- การทำซ้ำหลังจากปล่อย, การเปลี่ยนตำแหน่งและการเปลี่ยนระนาบ;
- correlation with the customer's rail gauge and final inspection system.
อ่าน ความตรงของเพลาเทียบกับการหนีศูนย์เทียบกับ TIR สำหรับความแตกต่างโดยทั่วไประหว่างโปรไฟล์เรขาคณิตที่อยู่นิ่งกับตัวบ่งชี้การหมุน. โดยปกติรางรถไฟจะได้รับการประเมินว่าเป็นโปรไฟล์ที่รองรับ; การใช้คำศัพท์การหนีศูนย์ของเพลากับจะสร้างแบบจำลองข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง.
*ภาพประกอบแนวคิดทางวิศวกรรมของการวัดแนวตั้งและด้านข้างบนโปรไฟล์รางหัว-ราง-เท้า. ไม่ใช่โครงร่างเกจที่กำหนดไว้. แทร็กเซ็นเซอร์จริง, รองรับระยะห่าง, ความโค้งที่ต้องการและแถบการยอมรับจำเป็นต้องมีการวาดรางควบคุมและความสัมพันธ์เกจของลูกค้า*
แยกโหมดข้อผิดพลาดก่อนบังคับใช้
| สัญญาณที่สังเกตได้ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | เส้นทางที่จำเป็น |
|---|---|---|
| ความโค้งแนวตั้งที่ราบรื่นเกิดขึ้นซ้ำหลังจากรีเซ็ตตัวรองรับ | แคมเบอร์แนวตั้งหรือคันธนู | ผู้สมัครสำหรับการแก้ไขระนาบแนวตั้งที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว |
| การเบี่ยงเบนด้านข้างเรียบเกิดขึ้นซ้ำหลังจากเปลี่ยนตำแหน่ง | การกวาดด้านข้าง | ผู้สมัครสำหรับการแก้ไขการแสดงด้านข้าง |
| ศีรษะและเท้าเคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้ามตามความยาว | การหมุนหรือบิดส่วน | การวัดและเครื่องมือเฉพาะด้านแรงบิด |
| การเปลี่ยนแปลงทิศทางท้องถิ่นที่คมชัด | หงิกงอ, ผลกระทบหรือการโอเวอร์โหลดในท้องถิ่น | การตรวจสอบและทบทวนทางวิศวกรรมก่อนการแก้ไข |
| การเปลี่ยนแปลงสัญญาณพร้อมระยะห่างรองรับ | รองรับการโก่งตัว, การย้อยหรือการจัดการที่ไม่เสถียร | หยุดสภาวะรองรับและวัดซ้ำ |
| ข้อผิดพลาดสูงเฉพาะบริเวณรอยเชื่อม | รูปทรงของโซนเชื่อมหรือการบิดเบี้ยวจากความร้อน | เส้นทางการตรวจสอบและแก้ไขรอยเชื่อมโดยเฉพาะ |
| พื้นผิวการวิ่งสึกหรอในขณะที่เส้นกึ่งกลางเป็นที่ยอมรับได้ | การสึกหรอของศีรษะหรือการสูญเสียโปรไฟล์ | การสร้างโปรไฟล์ใหม่หรือปฏิเสธเส้นทาง; การยืดผมไม่สามารถคืนวัสดุได้ |
| เรขาคณิตตรงกับเส้นโค้งที่ต้องการแต่ไม่ผ่านการตรวจสอบเส้นตรง | การอ้างอิงที่ระบุไม่ถูกต้อง | โหลดเรขาคณิตการออกแบบที่มีการควบคุมก่อนการจำแนกประเภท |
| ร่างกายรับได้แต่โซนท้ายออก | สิ้นสุดการระบายความร้อน, เลื่อย, การจัดการหรือข้อผิดพลาดของกระบวนการในเครื่อง | การแก้ไขเฉพาะจุดสิ้นสุดหรือการตรวจสอบการตัดเฉือน |
ปกป้องศีรษะ, เว็บและเท้า
โซนที่ได้รับการป้องกันหรือตรวจทานเริ่มต้น
- เสร็จสิ้นการทำงานและวัดพื้นผิวโดยไม่ได้รับอนุมัติการทดลองสัมผัส;
- ขอบเว็บแบบบางหรือบริเวณเว็บที่ไม่รองรับ;
- ขอบตีนผีซึ่งการโหลดที่มีความเข้มข้นสามารถสร้างความเสียหายเฉพาะที่ได้;
- เชื่อมและโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนจนกว่าการตรวจสอบจะอนุญาตให้แก้ไขได้;
- รูสลักเกลียว, คุณสมบัติสวิตช์กลึงและโซนการแนบ;
- เครื่องหมายระบุตัวตนและการตรวจสอบย้อนกลับ;
- สวมใส่, แตก, สะเก็ด, พื้นที่สึกกร่อนหรือได้รับความเสียหายจากแรงกระแทก;
- บริเวณการทำงานที่โค้งหรือเรียวโดยเจตนา.
โซนติดต่อที่อาจได้รับการอนุมัติ
- หัวกว้าง, ผืนดินหรือผืนเท้าที่เลือกโดยการวิเคราะห์โครงสร้างและการทดลองตัวอย่าง;
- อานม้าหรือราวแต่งตัวแบบถอดเปลี่ยนได้ซึ่งเข้าคู่กับโครงราง;
- หน้าสัมผัสลูกกลิ้งควบคุมมีคุณสมบัติสำหรับแรงกดพื้นผิวและการทำเครื่องหมาย;
- โซนที่ยังไม่เสร็จหรือเครื่องจักรในภายหลังเมื่อแผนกระบวนการอนุญาตให้มีการสัมผัสอย่างชัดเจน.
ทุกแรงกดจำเป็นต้องมีแนวรับ/ปฏิกิริยา/โหลดที่สมบูรณ์. การจัดวางเครื่องมือที่ใช้กับลำแสงแบบสมมาตรอาจทำให้หัวรางรับน้ำหนักมากเกินไป, ใยหรือเท้าเพราะส่วนรางไม่สมมาตร.
เลือกสถาปัตยกรรมการแก้ไขแบบสองระนาบ
เครื่องกดแนวนอนหรือด้านข้าง
เครื่องอัดไฮดรอลิกแนวนอนพร้อมหลักยึดแบบปรับได้สามารถรองรับการกวาดด้านข้างได้, การโค้งงอแนวนอนเฉพาะที่และการดัดรางแบบควบคุม. Stierli-Bieger อธิบายต่อสาธารณะเกี่ยวกับหลักยึดที่สามารถเคลื่อนย้ายได้, การควบคุมที่รองรับด้วยเลเซอร์และความสามารถในการเปลี่ยนทิศทางการโค้งงอโดยไม่ต้องหมุนรางในบางรูปแบบ.
ข้อเสนอควรกำหนด:
- ได้รับการอนุมัติที่ดินปฏิกิริยาและจุดกด;
- ระยะห่างของหลักยึดและวิธีการปรับ;
- บังคับ, ขีดจำกัดการกระจัดและการโค้งงอ;
- ตรรกะสปริงแบ็คโดยตระกูลรางและสถานะกระบวนการ;
- สายพานลำเลียงผลิตภัณฑ์ขนาดยาวและการเข้าถึงด้วยเครน;
- ปล่อยการวัดด้านข้างหลังจากการแก้ไขขอบเขตแต่ละครั้ง.
การแก้ไขแนวตั้ง
แคมเบอร์แนวตั้งต้องใช้เส้นทางรับน้ำหนักในแนวตั้งหรือสถานีปรับเอียงรางที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ซึ่งจะถ่ายระนาบที่ต้องการไปยังเครื่องอัด. ระบบการจัดการต้องไม่โค้งงอใหม่ขณะหมุนหรือเปลี่ยนตำแหน่งราง.
เส้นยืดผมลูกกลิ้ง
รางโรงสีปริมาณมากสามารถใช้แนวนอนตามลำดับได้- และระบบม้วนแกนแนวตั้ง. Fives อธิบายต่อสาธารณะเกี่ยวกับเครื่องหนีบรางรถไฟโดยใช้ทั้งแนวนอน- และเครื่องแกนแนวตั้ง, ในขณะที่กรณีศึกษาของ Iconsys อธิบายเครื่องจักรสองเครื่องในซีรีส์ที่มีตำแหน่งการหมุนแบบควบคุม, ความเร็วและแรงบิด. สถาปัตยกรรมนี้ต้องการซองตระกูลการผลิตและการตรวจสอบความเค้นตกค้าง; ไม่สามารถแลกเปลี่ยนกับการกดจุดเวิร์คช็อปได้.
การยืดแรงบิด
ไม่สามารถแก้ไขการบิดได้อย่างน่าเชื่อถือโดยถือว่ารางเป็นเหมือนคันธนูแนวตั้งธรรมดา. ต้องมีการวัดเชิงมุมตามส่วน, เครื่องมือควบคุมแรงบิด, สิ้นสุดการยับยั้งชั่งใจและปล่อยการตรวจวัด.
อ่าน การยืดผมแบบกด VS การยืดแบบลูกกลิ้ง ก่อนที่จะเลือกตระกูลแก้ไข.
*ภาพประกอบแนวคิดทางวิศวกรรมของการแก้ไขด้านข้าง, การเปลี่ยนระนาบและการตรวจสอบปลายน้ำ. ไม่ใช่โครงร่างเครื่องสากล. การจัดการรางที่เกิดขึ้นจริง, เรขาคณิตปฏิกิริยา, บังคับ, ตำแหน่งม้วนและขีดจำกัดความเค้นตกค้างต้องใช้วิศวกรรมโครงการและการทดลองตัวอย่าง*
สร้างการจัดการหนักในกระบวนการ
รางยาวจำเป็นต้องมีการควบคุมการเคลื่อนไหวโดยการวัดและแก้ไข. แนวคิดการจัดการควรประกอบด้วย:
- ขับเคลื่อนเข้าและออกลูกกลิ้งลำเลียง;
- คู่มือตระกูลรางที่ไม่สร้างความสับสนหรือทำลายโปรไฟล์;
- การวางตำแหน่งตามแนวแกนเชิงบวกและการจัดทำดัชนีแบบควบคุม;
- เครนที่ปลอดภัยหรือการถ่ายโอนการเข้าถึงสำหรับการตั้งค่าและการกู้คืน;
- วิธีการที่กำหนดไว้ในการเปลี่ยนระนาบการแก้ไข;
- การจัดการขนาดและเศษซากรอบๆ ไกด์และเซ็นเซอร์;
- เฝ้า, อินเตอร์ล็อคและโซนการยกเว้นที่ปลอดภัย;
- ตรรกะการกู้คืนสำหรับการสูญเสียพลังงานหรือรอบการแก้ไขที่ถูกขัดจังหวะ.
ระบบการจัดการเป็นส่วนหนึ่งของความสามารถในการทำซ้ำของการวัด. ความสูงของสายพานลำเลียงหรือการเปลี่ยนแปลงสภาพการหมุนสามารถเปลี่ยนแปลงโปรไฟล์ที่ปรากฏและทำให้สูตรอาหารที่เก็บไว้เป็นโมฆะ.
ตรวจสอบรางที่ปล่อยออกมา, ไม่ใช่รูปร่างที่โหลด
- ระบุตระกูลรถไฟ, การเขียนแบบการแก้ไขและขั้นตอนกระบวนการ.
- ยืนยันสถานะการตรวจสอบและรูปทรงทางตรงหรือทางโค้งที่ต้องการ.
- ทำความสะอาดบริเวณการวัดและบริเวณสัมผัสที่ได้รับอนุมัติ.
- วางรางบนส่วนรองรับที่แช่แข็งและการกำหนดค่าการจัดการ.
- วัดแนวตั้ง, แยกสัญญาณด้านข้างและแรงบิดออกจากกัน.
- จำแนกประเภทธนู, กวาด, บิด, หงิกงอ, ข้อผิดพลาดของโซนเชื่อม, ข้อผิดพลาดในการสึกหรอและการตั้งค่า.
- เลือกกด, ลูกกลิ้ง, แรงบิด, เส้นทางปฏิเสธหรือตรวจสอบทางวิศวกรรม.
- ใช้เฉพาะการแก้ไขขอบเขตที่กำหนดให้กับระนาบและโซนที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น.
- ปลดรางออกจนสุดและทำให้รางมั่นคง.
- ตรวจวัดใหม่ภายใต้จุดอ้างอิงและเงื่อนไขรองรับเดียวกัน.
- ทำซ้ำตามกำลังเท่านั้น, การกระจัด, มากเกินไป, การวนซ้ำและขีดจำกัดพื้นผิว.
- กรอกโปรไฟล์ที่จำเป็นให้ครบถ้วน, พื้นผิว, เชื่อม, ความเค้นตกค้างหรือการตรวจสอบอื่น ๆ.
- เก็บโปรไฟล์ก่อน/หลัง, สูตรอาหาร, การจัดการคุณภาพและบันทึกการตรวจสอบย้อนกลับ.
กำหนดค่าเซลล์รอบๆ ตระกูล Rail
| ฟังก์ชั่นของเซลล์ | ข้อกำหนดทางรถไฟ-ราง |
|---|---|
| บัตรประจำตัว | ประวัติโดยย่อ, ระดับ, ความยาว, ขั้นตอนกระบวนการ, ความโค้งที่ตั้งใจไว้และการตรวจสอบย้อนกลับ |
| การจัดการ | สายพานลำเลียงยาว, การวางตำแหน่งตามแนวแกน, การเปลี่ยนเครื่องบินและการเข้าถึงเครน |
| การวัด | โปรไฟล์แนวตั้ง, การกวาดด้านข้าง, การหมุนเวียนส่วนและการตรวจสอบโปรไฟล์ในเครื่อง |
| การจำแนกประเภท | แคมเบอร์, กวาด, บิด, หงิกงอ, ข้อผิดพลาดของโซนเชื่อม, ข้อผิดพลาดในการสึกหรอและการตั้งค่า |
| การแก้ไข | กดด้านข้าง, กดแนวตั้ง, โรลไลน์หรือเครื่องมือบิดตามครอบครัว |
| การป้องกัน | วิ่ง/พื้นผิวเกจ, เว็บ, ขอบเท้า, รอยเชื่อม, รูและโซนกลึง |
| การยืนยัน | รูปทรงที่ปล่อยออกมาเต็มที่พร้อมพื้นผิวที่ใช้งานได้, การตรวจสอบการเชื่อมและความเค้นตกค้าง |
| ข้อมูล | โปรไฟล์ก่อน/หลัง, การตั้งค่า, แรง/การเคลื่อนที่, การตรวจสอบและการจัดการขั้นสุดท้าย |
ข้อมูลข้อเสนอที่เราต้องการ
ส่งข้อมูลต่อไปนี้ก่อนการเลือกอุปกรณ์:
- ภาพวาดโปรไฟล์รางและรายชื่อครอบครัว;
- เกรดวัสดุ, การบำบัดความร้อนและขั้นตอนกระบวนการ;
- ช่วงความยาวและส่วนประสมผลิตภัณฑ์รายปีหรือกะ;
- ความตรงที่ตั้งใจไว้หรือความโค้งที่ออกแบบไว้;
- แนวตั้ง, ด้านข้าง, คำจำกัดความของการยอมรับการบิดและโซนท้าย;
- เชื่อม, รู, กลึง, แผนที่พื้นผิวเรียวและมีการป้องกัน;
- ศีรษะที่ได้รับอนุญาต, พื้นที่สัมผัสของเว็บและเท้า;
- การกระจายข้อผิดพลาดที่เข้ามาและโหมดความเสียหายที่ทราบ;
- พื้นผิวหลังกระบวนการที่ต้องการ, เชื่อม, การตรวจสอบความเค้นตกค้างหรือ NDT;
- จังหวะสาย, ความสูงของสายพานลำเลียงและอินเทอร์เฟซของเครน/การจัดการที่มีอยู่;
- ตัวแทนที่ดี, ตัวอย่างชายขอบและปฏิเสธ;
- วัดลูกค้า, รูปแบบรายงานและอินเทอร์เฟซการตรวจสอบย้อนกลับ.
การยอมรับการทดสอบตัวอย่างก่อนการเปิดตัวการผลิต
การทดลองตัวอย่างควรครอบคลุมขอบเขตตระกูลรางจริงและระนาบการแก้ไขทั้งสองแบบ. ควรตรวจสอบความสามารถในการทำซ้ำการสนับสนุน, ความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์, เครื่องหมายติดต่อ, การจำแนกแนวตั้ง/ด้านข้าง/แรงบิด, สปริงแบ็ค, การจัดการเปลี่ยนเครื่องบิน, รูปทรงที่ปล่อยออกมาและการตรวจสอบขั้นปลายที่จำเป็น.
ใช้ คู่มือการทดสอบและการยอมรับตัวอย่างให้ตรง เพื่อหยุดเมทริกซ์ทดสอบและชุดหลักฐาน.
ขอบเขตทางวิศวกรรม
การยืดตรงสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดทางเรขาคณิตที่ได้รับอนุมัติในรางที่เหมาะสมได้. ไม่คืนสภาพวัสดุส่วนหัวที่สึกหรอ, ซ่อมแซมรอยแตกร้าว, มีคุณสมบัติในการเชื่อมที่ยอมรับไม่ได้, แทนที่การสร้างโปรไฟล์ใหม่, หรือพิสูจน์ความเหมาะสมของสนามแข่งโดยไม่มีหน่วยงานการรถไฟและขั้นตอนการตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง.
กำลังเครื่อง, เค้าโครงม้วน, ช่วงยึด, รองรับระยะห่าง, ความแม่นยำ, รอบเวลา, โอเวอร์เบนด์และการนับซ้ำเป็นผลลัพธ์ของข้อเสนอ. พวกเขาจะต้องมาจากตระกูลรางควบคุม, สถานะของวัสดุ, การวาดภาพ, ตัวอย่างและมาตรวัดของลูกค้า—ไม่ได้มาจากตารางข้อกำหนดของคู่แข่ง.
ขอรับการตรวจสอบการยืดรางรถไฟ
ส่งโต๊ะตระกูลเรล, ภาพวาด, ขั้นตอนกระบวนการ, แผนที่ข้อผิดพลาด, เส้นทางการตรวจสอบและตัวอย่างตัวแทน. เราจะส่งคืนข้อมูลที่นำเสนอและแบบจำลองการสนับสนุน, แผนที่ติดต่อที่มีการป้องกัน, แนวคิดการแก้ไขแบบสองระนาบ, แผนการจัดการ, เมทริกซ์ทดสอบตัวอย่างและการกำหนดค่าอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบ.