鉄道レールは一般的な I ビームではありません, リニアガイドまたはアクスル. その頭, ウェブと足は非対称の機能プロファイルを形成します, そして垂直キャンバー, 横方向のスイープ, ねじれ, 端部形状と残留応力制御では、異なる測定と修正ルートが必要になる場合があります.
信頼できる鉄道レール矯正ソリューションを実現するには、機械を選択する前に 5 つの質問に答える必要があります:
- どのヴィニョールか, 溝付き, クレーン, 舌, フルウェブまたは特別なレール ファミリが範囲内です?
- タスクミル製作です, 投票所の製造, ワークショップの再生, 溶接部の修正または軌道のメンテナンス?
- 意図した曲率を混同することなく、垂直および水平の形状をどのように測定するか, プロファイルのバリエーション, サポートエラーまたはねじれ?
- どの頭, 水かきや足のランドがサポートやツールに接触する可能性があります, そしてどのランニング, ゲージ, 溶接, 穴または機械加工されたゾーンは保護されます?
- 完全に解放されたレールはどのように再測定されますか, 修正後に検査および追跡される?
*固定矯正および測定ラインのヴィニョール レールの工学概念図. これは顧客現場の写真や性能に関する主張ではありません. 実機力, サポートスパン, ツーリングと許容限界には、制御されたレールの仕様と代表的なサンプルテストが必要です。*
レール ファミリとプロセス ルートを定義する
| レールまたはプロセス ファミリ | 主な違い | このページのルート |
|---|---|---|
| ヴィニョールのフラットボトムレール | 丸い頭, 狭いウェブと広い足 | 一次固定式矯正スコープ |
| 溝付きレール | 溝と非対称ヘッドには専用のデータムと工具が必要です | 家族と保護された連絡先の個別マップ |
| タングまたはスイッチレール | 機械加工またはテーパー状の機能的形状 | 機能固有の測定および修正計画 |
| カエルまたは交差コンポーネント | 複雑なローカルジオメトリと荷重パス | カスタム治具と検査ルート |
| クレーンまたは産業用レール | 鉄道の走行レールとはプロフィールや任務が異なります | 個別のレシピ入力と受け入れ入力 |
| 新しいミルレール | 生産フローと残留応力管理 | プロファイルと加工段階から選択されるローラーまたはプレスライン |
| 再生レール | 着る, ダメージ, 溶接およびサービス履歴 | 点検優先整備ルート |
| 線路内レール修正 | ポータブルアクセス, トラックの拘束と運転の安全性 | この定置型工場細胞ページの外 |
| 鉄道の車軸 | ジャーナルデータム付きの回転鍛造シャフト | 鉄道車軸ソリューションを使用する |
| I/Hビーム | フランジ/ウェブの製造エラーのある構造プロファイル | ビームソリューションを使用する, レールレシピではありません |
スティエリ・ビーガー氏がヴィニョール社のリストを公開, 溝付き, 舌, フルウェブおよび特殊レール, 矯正とねじれ補正を含む. Geismar は、他の平面へのオプションのルートを備えた専用の連続水平レール矯正機について説明しています. これらの情報源は、特殊機器市場を裏付けています; 1 つのツール セットがすべてのレール プロファイルに対して有効になるわけではありません。.
プロセスステージを凍結する
工場生産
レールは圧延後に矯正に入ることができます, 冷却または熱処理. 温度履歴, 材質グレード, プロファイルと上流の残留応力はスプリングバックとリリース結果に影響します. 提案書には、矯正装置がインライン生産機械であるか、それとも別個の仕上げステーションであるかを明記する必要があります。.
分岐器と踏切の製造
タングレール, カエルや特殊なプロファイルには機械加工が含まれる場合があります, 穴, 溶接または意図した曲率. 承認された形状は、直線の基準線だけからは推測できません.
レールの再生
使用済みレールにはヘッド摩耗が含まれる可能性があります, 波形, 局所的な変形, 溶接部, 腐食, ボルト穴や損傷. 検査処分は是正に先立って行われる. Geismar は、回収ラインに統合するために専用のレール矯正装置を配置します, 新しい工場での生産とは異なるワークショップルートをサポート.
ウェルドゾーンの修正
ローカル溶接ゾーンのジオメトリ エラーには溶接の ID が必要です, 熱影響地域のレビュー, 形状測定と適用検査ルート. 矯正は溶接検査の代わりになったり、許容できない溶接を修復したりすることはできません.
誤差を測定する前にレールデータムを定義してください
レールは図面定義の機能ジオメトリから参照する必要があります。, どちらの面がタッチしやすいかではありません. 測定計画では次のことを定義する必要があります。:
- 鉄道ファミリー, 断面と向き;
- 軸方向原点, 終端状態と意図した曲率;
- サポート数, 間隔, 高さと接地面;
- 走行方向に沿った垂直プロファイル;
- 必要なヘッドを基準とした横方向のスイープ, ウェブまたはフットフィーチャー;
- 長さに沿ったヘッドロールまたはセクション回転;
- 地元の首長, 必要に応じてウェブおよび足のプロファイルチェック;
- 端部の真直度と除外された端部の長さ;
- 溶接, 穴, 機械加工ゾーンと移行ゾーン;
- クリーニング, 規模, 温度と安定化条件;
- リリース後の再現性, 位置変更と平面変更;
- correlation with the customer's rail gauge and final inspection system.
読む シャフトの真直度 vs 振れ vs TIR 静止ジオメトリ プロファイルと回転表示の一般的な区別について. 鉄道レールは通常、サポートされているプロファイルとして評価されます。; シャフト振れの用語を適用すると、間違ったデータム モデルが作成されてしまいます。.
*頭部 - ウェブ - 足部レール プロファイルの垂直方向および横方向の測定の工学概念図. 規定のゲージ配置ではありません. 実際のセンサーの軌跡, サポート間隔, 意図した曲率と許容範囲には、制御されたレール図面と顧客ゲージの相関関係が必要です。*
力を加える前の個別のエラーモード
| 観測信号 | 考えられる原因 | 必要なルート |
|---|---|---|
| サポートリセット後も滑らかな垂直湾曲を繰り返す | 垂直キャンバーまたはバウ | 検証済みの垂直面補正の候補 |
| 位置変更後もスムーズな横ずれを繰り返します | 横方向スイープ | 副動補正候補 |
| 頭と足が長さに沿って反対方向に移動する | セクションの回転またはねじれ | ねじり特有の測定とツール |
| 局所的な急激な方向転換 | キンク, 衝撃または局所的な過負荷 | 修正前の検査およびエンジニアリングレビュー |
| サポート間隔による信号の変化 | サポートたわみ, たわみや不安定なハンドリング | サポート条件を凍結して測定を繰り返す |
| 溶接付近のみ高い誤差 | 溶接部の形状または熱影響による歪み | 溶接特有の検査および修正ルート |
| 中心線は許容範囲内ですが、走行面が摩耗しています | ヘッドの磨耗またはプロファイルの損失 | ルートの再プロファイリングまたは拒否; 矯正では材料は復元されません |
| ジオメトリは意図した曲線と一致しますが、直線チェックに失敗します | 間違った公称基準 | 分類前に制御された設計ジオメトリをロードする |
| ボディは許容範囲内ですが、エンドゾーンがアウトです | 冷却終了, のこぎり, 処理エラーまたはローカルプロセスエラー | 端部固有の修正または加工のレビュー |
頭を守る, ウェブとフット
デフォルトの保護ゾーンまたはレビューゾーン
- 承認された接触試験を行わずに走行を終了し、表面を測定した場合;
- 薄い Web エッジまたはサポートされていない Web 領域;
- 集中荷重が局所的な損傷を引き起こす可能性があるフットエッジ;
- 検査で修正が許可されるまで、溶接部と熱影響部;
- ボルト穴, 機械加工されたスイッチの機能と取り付けゾーン;
- 識別およびトレーサビリティマーク;
- 着用した, ひび割れた, 剥がれた, 腐食または衝撃で損傷した領域;
- 意図的に湾曲または先細になった機能領域.
承認される可能性のあるコンタクトゾーン
- 広い頭, 構造解析とサンプルトライアルによって選択されたウェブまたはフットランド;
- レールプロファイルに合わせた交換可能なサドルまたはドレッシングバー;
- 表面圧力とマーキングの認定を受けた制御ローラーコンタクト;
- プロセス計画で明示的に接触が許可されている場合の、未完成または後から加工されたゾーン.
すべてのプレス力には完全なサポート/反力/荷重パスが必要です. 対称ビームに機能するツール配置は、レール ヘッドに過負荷を与える可能性があります, レール部分が非対称なのでウェブまたはフット.
2 プレーン補正アーキテクチャの選択
横型または横型プレス
調整可能なアバットメントを備えた水平油圧プレスは、横方向のスイープに対応できます, 局所的な水平曲げと制御されたレール曲げ. スティエリ・ビーガーが可動式アバットメントについて公に説明, レーザーサポート制御と、一部の構成でレールを回転させずに曲げ方向を変更できる機能.
提案では次のことを定義する必要があります:
- 承認されたリアクションランドとプレスポイント;
- アバットメントの間隔と調整方法;
- 力, 変位とオーバーベンドの制限;
- レールファミリーとプロセス状態によるスプリングバックロジック;
- 長尺製品コンベアとクレーンアクセス;
- 各有界修正後にリリースされた横方向の測定値.
垂直補正
垂直キャンバーには、垂直方向のロード パス、または必要な平面をプレスに搬送する検証済みのレール傾斜ステーションが必要です。. ハンドリングシステムは、レールの回転または位置変更中に新たな曲がりを生じさせてはなりません.
ローラー矯正ライン
大容量ミルレールは連続水平使用可能- および垂直軸ロールシステム. Fives は、水平方向と水平方向の両方を使用するレール矯正装置について公に説明しています。- および立軸機械, 一方、Iconsys のケーススタディでは、制御されたロール位置を備えた 2 台のマシンが直列に接続されていることが説明されています。, 速度とトルク. このアーキテクチャには、生産ファミリーのエンベロープと残留応力の検証が必要です; ワークショップポイントプレスと互換性はありません.
ねじり矯正
レールを単なる垂直弓として扱うとねじれを確実に修正できない. 断面に沿った角度測定が必要です, 制御されたねじりツーリング, 拘束を終了し再測定を解除.
読む プレス矯正とローラー矯正 補正ファミリーを選択する前に.
*側動補正の工学概念図, 飛行機の変更と下流の検証. 汎用的なマシンレイアウトではありません. 実際のレール取り扱い, 反応幾何学, 力, ロール位置と残留応力の制限には、プロジェクト エンジニアリングとサンプル トライアルが必要です。*
プロセスに重い処理を組み込む
長いレールには測定と修正による制御された動作が必要です. 取り扱いコンセプトには以下を含める必要があります。:
- 電動入口および出口ローラーコンベア;
- プロファイルを混乱させたり損傷したりしないレール ファミリ ガイド;
- 確実な軸方向の位置決めと制御された割出し;
- セットアップと回収のための安全なクレーンまたは移送アクセス;
- 修正平面を変更するための定義された方法;
- ガイドやセンサー周りのスケールと破片の管理;
- 守っている, インターロックと安全な除外ゾーン;
- 電力損失または中断された修正サイクルの回復ロジック.
ハンドリングシステムは測定の再現性の一部です. コンベアの高さまたはロールの状態を変更すると、見かけのプロファイルが変化し、保存されているレシピが無効になる可能性があります.
解放されたレールを確認する, ロードされた形状ではありません
- レール ファミリを識別する, 図面の修正とプロセス段階.
- 検査ステータスと意図した直線または曲線の形状を確認します.
- 承認された測定ゾーンと接触ゾーンを清掃します.
- 固定されたサポートとハンドリング構成にレールをロードします.
- 垂直方向を測定する, 横方向信号とねじり信号を別々に送信.
- 弓を分類する, スイープ, ねじれ, よじれる, 溶接部エラー, 摩耗とセットアップのエラー.
- プレスを選択, ローラー, ねじれ, 拒否またはエンジニアリングレビュールート.
- 承認された平面とゾーンに割り当てられた制限付き補正のみを適用します.
- レールを完全に解放して安定させます.
- 同じ基準と支持条件で再測定.
- 力の範囲内でのみ繰り返します, 変位, 曲げ過ぎ, 反復と表面の制限.
- 必要なプロファイルを完了する, 表面, 溶接, 残留応力またはその他の検査.
- 前後のプロファイルを保存する, レシピ, 品質管理とトレーサビリティ記録.
レールファミリーの周囲にセルを構成する
| 細胞機能 | 鉄道とレールの要件 |
|---|---|
| 識別 | プロフィール, 学年, 長さ, プロセス段階, 意図した曲率とトレーサビリティ |
| 取り扱い | ロングコンベア, 軸方向の位置決め, 飛行機の変更とクレーンへのアクセス |
| 測定 | 垂直プロファイル, 横方向のスイープ, セクションの回転とローカルプロファイルのチェック |
| 分類 | キャンバー, スイープ, ねじれ, よじれる, 溶接部エラー, 摩耗とセットアップのエラー |
| 修正 | サイドプレス, 垂直プレス, ファミリー別のロールラインまたはトーションツール |
| 保護 | 走行面/ゲージ面, ウェブ, フットエッジ, 溶接, 穴と加工ゾーン |
| 検証 | 完全にリリースされたジオメトリと適用可能なサーフェス, 溶接および残留応力のチェック |
| データ | 前後のプロファイル, 設定, 力/変位, 検査と最終処分 |
必要な提案入力
装備選択前に以下を送信してください:
- レールプロファイル図面とファミリーリスト;
- 材質グレード, 熱処理および加工段階;
- 長さの範囲と年間またはシフトの製品構成;
- 意図した真直度または設計された曲率;
- 垂直, 横方向, ツイストとエンドゾーンの受け入れ定義;
- 溶接, 穴, 機械加工された, テーパー面と保護面のマップ;
- 許可された頭, ウェブとフットコンタクトランド;
- 受信エラーの分布と既知の損傷モード;
- 必要な後処理表面, 溶接, 残留応力または NDT チェック;
- ラインビート, コンベアの高さと利用可能なクレーン/ハンドリングインターフェース;
- 代表的な良い, 限界サンプルと拒否サンプル;
- カスタマーゲージ, レポート形式とトレーサビリティインターフェイス.
製品リリース前のサンプルテストの受け入れ
サンプル トライアルでは、実際のレール ファミリ エンベロープと両方の修正平面をカバーする必要があります。. サポートの再現性を検証する必要があります, センサー相関, 接点マーキング, 縦・横・ねじれの分類, スプリングバック, 飛行機変更の処理, リリースされた形状と必要な下流検査.
を使用します。 矯正サンプルテストと合格ガイド テストマトリックスと証拠パッケージを凍結する.
エンジニアリングの境界
矯正により、適切なレールの承認された幾何学的誤差を修正できます. 摩耗したヘッド素材は復元しません, 亀裂を修復する, 許容できない溶接を認定する, 再プロファイリングを置き換える, または、該当する鉄道当局や検査手続きを行わずに線路の適合性を証明すること.
機械力, ロールレイアウト, アバットメントスパン, サポート間隔, 正確さ, サイクルタイム, オーバーベンドと反復回数は提案出力です. それらは制御された鉄道ファミリーから来ている必要があります, 材料の状態, 描画, サンプルと顧客ゲージ - 競合他社の仕様表からのものではない.
鉄道レール矯正のレビューをリクエストする
レールファミリーテーブルを送信する, 図面, プロセス段階, エラーマップ, 検査ルートと代表サンプル. 提案されたデータムとサポート モデルを返します, 保護された接触先マップ, 2 面補正の概念, 取り扱い計画, サンプルテストマトリックスとレビュー用の機器構成.