Ślimak plastyfikujący do formowania wtryskowego lub wytłaczania nie jest śrubą pociągową, śruba kulowa lub element mocujący. Jego spiralny transport lotniczy, kompres, stopić i wymieszać polimer w ściśle dopasowanej beczce. Głębokość lotu, średnica korzenia, poziom, funkcje mieszania, geometria napędu, Materiał i obróbka powierzchni mogą zmieniać się na całej długości.
Niezawodne rozwiązanie do prostowania ślimaka plastyfikującego musi odpowiedzieć na pięć pytań przed wyborem maszyny:
- Czy obrabianym przedmiotem jest pojedyncza śruba plastyfikująca?, modułowy wał dwuślimakowy lub inna rodzina śrub?
- Który trzonek, centrum, cechy pilota lub obwiedni lotu definiują jego oś funkcjonalną?
- Czy zmierzony błąd jest prawdziwym zakrętem, geometria spiralna, nosić , zmiana powłoki lub błąd konfiguracji?
- Czy można utworzyć bezpieczną ścieżkę rozłożonego obciążenia bez miażdżenia zgarów i uszkadzania powierzchni ścieralnej??
- Jak zostanie wydana geometria, należy zweryfikować luz śruba-lufa i montaż za zaworem?
*Ilustracja koncepcyjna inżynieryjna przedstawiająca gołą śrubę plastyfikującą do formowania wtryskowego lub wytłaczania w niestandardowej celi pomiarowej i korekcyjnej. Nie jest to zdjęcie wykonane w siedzibie klienta ani dowód wykonania. Rzeczywiste podpory, tory pomiarowe i ścieżki obciążenia wymagają rysunku śruby i reprezentatywnych badań próbek.*
Śruby plastyfikujące stanowią odrębną rodzinę elementów obrabianych
Wyniki wyszukiwania dla injection molding screw straightening machine I extruder screw straightening machine zawierać sprzęt, naprawa i ogólna zawartość śrub. Często zwracają także strony dotyczące prostowania śrub pociągowych. Te intencje należy rozdzielić.
| Rodzina Śruba | Główna funkcja | Ta strona |
|---|---|---|
| Ślimak plastyfikujący do formowania wtryskowego | Obraca się i przekłada do stopienia, miernik i wstrzyknąć polimer | Zakres podstawowy |
| Jednoślimakowa śruba wytłaczająca | Ciągle przekazuje, topi się, miesza i spręża polimer | Zakres podstawowy, z geometrią specyficzną dla procesu |
| Bariera lub śruba mieszająca | Dodaje loty barierowe lub sekcje mieszające | Pomiar dostosowany do projektu i mapa bezkontaktowa |
| Śruba pociągowa lub śruba napędowa | Konwertuje obrót i ruch liniowy | Użyj dedykowanego rozwiązania ze śrubą pociągową/kulkową |
| Łącznik gwintowany lub długa śruba | Zapewnia zaciskanie lub montaż | Użyj rozwiązania w postaci śruby/łącznika |
| Modułowy, współobrotowy zespół dwuślimakowy | Wykorzystuje wały wielowypustowe z wymiennymi elementami | Oddzielne badanie wału i elementu |
| Stożkowa podwójna śruba | Dopasowana para ze zmieniającą się średnicą i odległością od środka | Oddzielny projekt sparowanej geometrii |
Na tej stronie skupiono się na jednoczęściowych, pojedynczych ślimakach plastyfikujących. Nie twierdzi, że standardowa prostownica wału poradzi sobie z każdym profilem śruby.
Zdefiniuj anatomię śruby przed pomiarem
WITTMANN BATTENFELD opisuje standardowe trójstrefowe ślimaki uplastyczniające z posuwem, strefy sprężania i dozowania, plus bariera, mieszanie i specjalne geometrie. Wniosek powinien identyfikować:
- trzpień napędu tylnego, klin, wpust lub element sprzęgający;
- centra wsparcia, otwory środkowe lub piloty;
- karmić, strefy sprężania i dozowania;
- średnica korzenia/rdzenia w położeniu osiowym;
- lot podstawowy, lot barierowy i prowadzenie lotu;
- szerokość grzbietu lotu i powierzchnia użytkowa;
- sekcje mieszające, obiekty krzyżowe lub przerwane loty;
- końcówka przednia, interfejs zaworu zwrotnego i gwint;
- azotowany, całkowicie hartowany, strefy platerowane lub utwardzane;
- naprawiony, spawane lub przebudowane obszary lotów;
- otwór beczkowy, konfiguracja odprawy celnej i kontroli klienta.
Receptura maszyny powinna być powiązana z kontrolowaną mapą cech osiowych. Średnica nominalna i długość całkowita nie wystarczą.
Zamroź etap produkcji lub naprawy
Obrobione maszynowo półfabrykaty przed lotami
Część zachowuje się bardziej jak konwencjonalny wał schodkowy. Prostowanie może być prostsze, ale ostateczna oś funkcjonalna nadal musi pasować do późniejszej obróbki przelotowej i obróbki cieplnej.
Po obróbce w locie
Ciągła spirala zmienia zarówno dostęp pomiarowy, jak i geometrię styku. Wałek lub sonda z okrągłym wałem nie mogą automatycznie interpretować obwiedni lotu.
Po obróbce cieplnej lub azotowaniu
Twardość, głębokość obudowy, naprężenia szczątkowe i wrażliwość na pęknięcia stają się danymi wejściowymi korekcji. Receptury z nieobrobionej ślepej próby nie można przenieść bez prób.
Po twardej powłoce lub zbrojeniu lotniczym
WITTMANN identyfikuje azotowane, całkowicie hartowany, opcje śrub chromowanych i utwardzanych. Ochrona powierzchni i ryzyko uszkodzenia powłoki lub krawędzi zabieraka stają się głównymi bramkami.
Naprawa lub odbudowa Zwrot
Nosić, punktacja, napad, korozja, przebudowa lotu spawanego, ponowne szlifowanie i wcześniejsze prostowanie może lokalnie zmienić sztywność i naprężenia własne. Przed jakąkolwiek naprawą należy sprawdzić historię napraw.
Zmierz helisę bez nazywania jej zgięciem
Sonda skierowana na lot spiralny widzi zmieniającą się geometrię powierzchni w miarę obracania się śruby i ruchu osiowego sondy. Sygnałem tym nie jest automatycznie bicie wału.
Plan pomiarów powinien być oddzielony:
- tylny trzonek lub bicie pilota;
- bicie przedniego pilota lub końcówki-interfejsu;
- oś korzenia/rdzenia, jeżeli dostępna jest ważna ścieżka ciągła;
- obwiednia grzbietu lotu w kontrolowanych pozycjach osiowych;
- osiowy skok i geometria lotu;
- lokalne zużycie, grubość powłoki i powstawanie napraw;
- ugięcie ciężaru własnego długiej śruby;
- powtarzalność układu odniesienia po rozładunku i ponownym zamocowaniu.
Dostęp może ułatwić wykrywanie optyczne lub laserowe, ale oprogramowanie nadal potrzebuje modelu uwzględniającego funkcje. Czujnik nie wie, czy szczyt pochodzi z zakrętu, krawędź lotu, element mieszający lub uszkodzona powłoka, chyba że przepis określa tę cechę.
*Ilustracja koncepcji inżynierskiej przedstawiająca bezkontaktowe mapowanie na trzpieniu napędu, koperta lotu i przedni interfejs. Rzeczywiste ścieżki czujnika wymagają modelu CAD śruby, Umowa dotycząca odniesienia do fazy osiowej i umowy o inspekcji.*
Oddzielny zakręt, Geometria zużycia i wkręcenia
| Zaobserwowany sygnał | Możliwa przyczyna | Wymagana trasa |
|---|---|---|
| Powiązany błąd fazowy na trzpieniu, pilot główny i przedni | Globalne zagięcie śruby | Kandydat do poprawki po zatwierdzeniu mapy kontaktowej |
| Grzbiet lotu zmienia się, podczas gdy oś trzonu jest stabilna | Nosić, przebudowy lub geometrii lotu | Sprawdzać, zmierzyć i skierować do naprawy/obróbki |
| Lokalny skok w sekcji mieszania | Zamierzona geometria lub uszkodzenie | Porównaj z kontrolowaną mapą obiektów |
| Sygnał zmienia się po ponownym zamocowaniu | Centrum, wsparcie, brud lub błąd konfiguracji | Oczyść i zakwalifikuj system odniesienia |
| Zmiany odchylenia fali długiej wraz z rozstawem podpór | Ugięcie ciężaru własnego | Zamrożenie modelu wsparcia i uwolnienie pomiaru |
| Powłoka lub krawędź zabieraka jest odpryskana | Uszkodzenia powierzchniowe/materialne | Zatrzymaj się i skieruj do organu odpowiedzialnego za prace inżynieryjne lub naprawcze |
| Śruba jest prosta, ale otarcie lufy pozostaje | Zużycie lufy, montaż, problem termiczny lub prześwit | Sprawdź cały zespół plastyfikujący |
Prostowanie nie przywraca zużytej średnicy zabieraka, odbudować odłupaną powłokę lub skorygować nieokrągłą lufę.
Zdefiniuj podstawę funkcjonalną i odniesienie fazy
Możliwe odniesienia produkcyjne obejmują otwory centrujące, trzpień napędowy, przedni pilot lub zatwierdzone stopnie o średnicy korzenia. Właściwy wybór zależy od konstrukcji śruby i dalszego procesu.
Konfiguracja inspekcji powinna się zawiesić:
- pochodzenie osiowe;
- zero kątowe lub fazowe lotu;
- stan podparcia końcowego;
- napęd obrotowy i siła mocowania;
- przesunięcie czujnika od każdej krawędzi lotu;
- rozstaw podpór i zwis;
- temperatura i czas stabilizacji;
- stan czyszczenia;
- zatrzymanie części uwolnionej;
- correlation to the customer's screw and barrel inspection.
Czytać jak wybrać punkty odniesienia dla wałów schodkowych dla ogólnej hierarchii punktów odniesienia, następnie dodaj mapę cech osiowych i kątowych specyficzną dla śruby.
Zbuduj chronioną mapę kontaktów
Domyślne strefy bez nacisku lub bez wsparcia
- ostre krawędzie skrzydeł lub pojedyncze grzbiety skrzydeł;
- przejścia barierowo-lotowe i elementy mieszające;
- utwardzane szwy, powierzchni platerowanych lub obszarów naprawianych bez zezwolenia;
- wątki, zęby wielowypustowe i wpusty;
- interfejsy przedniej końcówki i zaworu zwrotnego;
- podcięcia, ramiona i nagłe przejścia rdzenia;
- pęknięty, rozdrobniony, zdobył, zapieczonych lub uszkodzonych korozją obszarów;
- znaki identyfikacyjne i powierzchnie pomiarowe klienta.
Potencjalnie zatwierdzone strategie kontaktu
- gładki tylny lub przedni wał ląduje, gdy zapewnia wymaganą ścieżkę obciążenia;
- tymczasowe tereny ofiarne przed końcową obróbką;
- szerokie, konformalne siodełka, które rozkładają obciążenie na kilka zatwierdzonych grzbietów lotu;
- wymienne miękkie wkładki zatwierdzone pod kątem naprężenia powłoki i kontaktu;
- podpory specyficzne dla projektu indeksowane do fazy spiralnej.
Siodełko konforemne nie jest uniwersalne. Jego wysokość, dłoń spiralna, średnica, szerokość lotu, położenie osiowe i materiał powierzchni muszą odpowiadać rzeczywistej śrubie.
*Ilustracja koncepcyjna inżynierii rozproszonego oprzyrządowania konforemnego na kilku grzbietach lotu. Nie jest to istniejąca oprawa uniwersalna; ścieżka obciążenia i materiał płytki wymagają walidacji inżynieryjnej.*
Wybierz właściwą trasę korekty
Prostowanie na zimno z uwzględnieniem funkcji
Niestandardowa komórka może zmierzyć śrubę, obliczyć wektor zgięcia, podpory zatwierdzone przez indeks i rozproszone narzędzie prasujące, zastosuj ograniczoną korektę, zwolnij część i zmierz ponownie. Ta trasa jest odpowiednia tylko wtedy, gdy spirala i powierzchnia pozwalają na sprawdzoną ścieżkę obciążenia.
Prostowanie przed końcowym zakończeniem lotu
Kiedy pozwala na to planowanie procesu, korekta przed szlifowaniem końcowym, powlekanie lub wykończenie może zapewnić bezpieczniejsze powierzchnie stykowe i pozostały zapas. Dalszy proces nie może odtwarzać zakrętu.
Specjalistyczne prostowanie cieplne lub naprawcze
Niektóre duże lub przebudowane śruby mogą wymagać kontrolowanej naprawy termicznej. Proces ten wymaga własnego zatwierdzenia hutniczego, regulatory temperatury, mapa zniekształceń i inspekcja powierzchni. Nie jest to domyślna funkcja automatycznej maszyny do tłoczenia na zimno.
Przemielić, Odbuduj lub wymień
Jeśli dominującym problemem jest zużycie podczas lotu, uszkodzenie korzeni, awaria powłoki, korozja, oznaki pęknięć lub niewystarczający luz lufy, samo prostowanie to zła droga. Rozwiązanie musi obejmować kontrolowane NOK i decyzję o naprawie.
Używać prostowanie w prasie i prostowanie na walcach aby zdefiniować, dlaczego spirala, Przedmiot obrabiany o zmiennej grani zwykle wymaga zlokalizowanej korekty uwzględniającej cechy, a nie typowego procesu walcowania o stałej średnicy.
Sterowanie sprężyną zwrotną i sprzęgłem krzyżowym
Karmić, Strefy ściskania i dozowania mają różną średnicę rdzenia i sztywność. Korekcja w jednym miejscu osiowym może zmienić chwyt, bicie pilota i obwiedni lotu gdzie indziej.
Przepis należy wykorzystać:
- kompletna mapa obiektów przed korektą;
- konserwatywna korekta ograniczona;
- pełny rozładunek;
- ponowny pomiar uwolnionej części;
- zaktualizowane oszacowanie odpowiedzi;
- maksymalna siła, limity przemieszczeń i prób;
- kontrola powierzchni po każdej zatwierdzonej korekcie;
- końcowa przerwa i powtórzenie pomiaru.
Wartość wyświetlana pod obciążeniem nie jest wynikiem akceptacji. Rezultatem jest stabilna, uwolniona geometria. Widzieć kompensacja sprężynowania przy prostowaniu wału.
Zespoły jedno- i dwuślimakowe wymagają innej logiki
Jednoczęściową pojedynczą śrubę można czasami traktować jako jeden element obrotowy. Modułowa wytłaczarka dwuślimakowa zazwyczaj wykorzystuje wały wielowypustowe, zdejmowane elementy śrubowe, elementy dystansowe i dopasowana para.
Do modułowych systemów dwuśrubowych, oddzielny:
- prostoliniowość gołego wielowypustowego wału;
- otwór elementu śrubowego i dopasowanie wielowypustowe;
- kolejność elementów i orientacja kątowa;
- odległość od środka pary wałów i fazowanie;
- zmontowana koperta śrubowa;
- stan lufy i tulei;
- historia momentu obrotowego i montażu.
Nie wciskać kompletnego modułowego zespołu śrubowego, dopóki ścieżka obciążenia elementu i wału nie zostanie specjalnie zatwierdzona.
Prostowanie nie jest akceptacją przykręcania do beczki
| Sprawdzać | Co to udowadnia | Czego nie dowodzi |
|---|---|---|
| Bicie zwolnione gołą śrubą | Geometria w ramach zdefiniowanej konfiguracji podpór | Zainstalowany prześwit na gorąco lub stan beczki |
| Mapa średnicy lotu/zużycia | Koperta lokalna i stan zużycia | Sama prostoliniowość wspólnej osi |
| Kontrola otworu lufy | Zużycie i geometria lufy | Sama śruba prostolinijności |
| Obrót zespołu na zimno | Zakłócenia w warunkach testowych | Stabilne zachowanie w temperaturze procesu |
| Wynik procesu polimerowego | Wydajność funkcjonalna całego systemu | Podstawowa przyczyna problemu z geometrią bez kontroli |
Ostatecznego odbioru może wymagać producent śrub, konstruktora maszyny lub podmiot zajmujący się naprawami w celu sprawdzenia luzu między śrubą a lufą oraz stanu roboczego.
Proces prostowania ślimaka plastyfikującego w zamkniętej pętli
1. Zidentyfikuj śrubę
Załaduj numer części, rewizja, typ maszyny, tworzywo, obróbka powierzchni, Ręka helisy i etap procesu.
2. Wyczyść i sprawdź
Usuń pozostałości polimeru za pomocą zatwierdzonej metody. Sprawdź krawędzie lotu, źródło, powłoka, cholewka, interfejs końcówki, zużycie i poprzednie naprawy.
3. Zakwalifikuj konfigurację odniesienia
Potwierdź centra, referencje dotyczące trzonka/pilota, rozstaw podpór, pochodzenie osiowe i faza kątowa.
4. Zbuduj mapę uwzględniającą cechy
Zmierz cholewkę, przedni interfejs, dostępne ścieżki główne i zdefiniowane stacje z obwiednią lotu. Rekordowa powtarzalność.
5. Sklasyfikuj odchylenie
Oddziel globalne zagięcie od geometrii helikalnej, nosić , odmiana powłoki, błąd konfiguracji i zwis.
6. Zatwierdź ścieżkę ładowania
Wybierz gładkie tereny lub oprzyrządowanie konforemne z kontrolowanej mapy kontaktów. Korekta bloku, jeśli nie można wykazać bezpiecznego kontaktu.
7. Zastosuj korekcję przyrostową
Użyj ograniczonej siły/przemieszczenia i zapisz położenie osiowe, faza kątowa i odpowiedź.
8. Zwolnij i zmierz ponownie
Całkowicie rozładuj, przestrzegać uzgodnionego postoju i odbudować wszystkie wymagane tory pomiarowe.
9. Sprawdź powierzchnię
Sprawdź loty, powłoka, naprawiane strefy, klin, gwinty i interfejs końcówki pod kątem niedopuszczalnych zmian.
10. Trasa w dół
Przechodzić, powtórzyć w granicach, droga do szlifowania/powlekania/naprawy, lub odrzucić. Zachowaj identyfikowalność.
Jest to zgodne z architekturą pomiaru – korekcji – zwolnienia – ponownego pomiaru jak działa automatyczne prostowanie wału, z dodaną warstwą o geometrii śrubowej.
Proponowane ogniwo prostujące ze śrubą uplastyczniającą
Komórka specyficzna dla projektu może zawierać:
- podręcznik, dźwig, załadunek robotem lub suwnicą;
- identyfikacja części i kontrola receptur;
- regulowany środek, moduły rolkowe lub konforemne;
- wspornik zewnętrzny dla długich śrub;
- optyczne czujniki profilu i bicia;
- rejestracja cech osiowych i kątowych;
- przesuwanie osi korekcji serwoelektrycznej lub hydraulicznej;
- wymienne siodła konforemne i wkładki ochronne;
- monitorowanie siły i przemieszczenia;
- ponowny pomiar uwolnionej części;
- bramka inspekcyjna powierzchni;
- routing pass/rework/NOK;
- SPC, identyfikowalność i eksport danych;
- obudowa bezpieczeństwa i kontrolowany dostęp.
Coldwater's published architecture demonstrates rotating a workpiece, pomiar wielu punktów, wykorzystanie logiki sterowania do wyboru lokalizacji korekcji i ponowny pomiar po korekcie. Ślimak plastyfikujący wymagałby dodatkowego wykrywania uwzględniającego helisę i niestandardowego oprzyrządowania kontaktowego; nie można zakładać, że ogólna konfiguracja pręt/wał jest równoważna.
Przykładowy test i plan akceptacji
| Brama | Dowód | Zasada przejścia |
|---|---|---|
| Recenzja rysunku | Strefy śrubowe, CHAM, układ odniesienia i mapa kontaktowa | Inżynieria i akceptacja klienta |
| Stan przychodzący | Czystość, nosić , mapa powłok i napraw | Zidentyfikowano populację możliwą do skorygowania |
| Badanie pomiarowe | Powtórz mapy na trzonku, pilot, stacje główne i lotnicze | Uzgodniona powtarzalność i separacja cech |
| Próba narzędziowa | Kontrola nacisku kontaktowego i znaku świadka | Żadnego zabronionego lub szkodliwego kontaktu |
| Próba korekcyjna | Siła/przemieszczenie/faza i reakcja uwolniona | Stabilna, ograniczona reakcja bez uszkodzeń powierzchni |
| Brama geometryczna | Wydano mapę w ramach uzgodnionych podpór | Wartości akceptacji zdefiniowane przez klienta |
| Brama powierzchniowa | Powłoka, inspekcja w locie i strefie naprawy | Żadnych nieakceptowalnych zmian |
| Korelacja miernika | Kontrola maszyny a kontrola klienta | Uzgodniona zasada korelacji i sporu |
| Brama dolna | Szlifowanie, kontrola powłoki lub śruby/beczki | Akceptacja funkcjonalna specyficzna dla projektu |
| Identyfikowalność | Przepis, identyfikator części, mapy i historia poprawek | Kompletny zapis, który można odzyskać |
Skorzystaj z Próbny test prostowania i przewodnik akceptacji w celu zdefiniowania dowodów przed ustaleniem roszczeń produkcyjnych.
Dane wymagane do propozycji technicznej
Proszę podać:
- 2Rysunek D i najlepiej model śruby 3D;
- typu wtryskowego lub wytłaczarki;
- pojedynczy, bariera, mieszanie, rodzina śrub stożkowych lub modułowych;
- tworzywo, obróbka cieplna, twardość i obróbka powierzchni;
- długość całkowita, waga, średnica lotu i profil średnicy korzenia;
- poziom, Ołów, Mapa strefy helisy i strefy osiowej;
- cholewka, klin, centrum, szczegóły pilota i interfejsu końcówki;
- gotowy, półprodukt, pokryty lub do naprawy;
- nosić , pękać, zasady odbioru powłok i napraw;
- dane klienta i metoda pomiaru;
- mapy przychodzących zakrętów i obwiedni obiektów;
- zatwierdzone i zabronione lokalizacje kontaktowe;
- w stosownych przypadkach informacje o średnicy lufy i prześwicie;
- wymagana przepustowość, automatyzacja i identyfikowalność;
- napięcie instalacji, wymagania dotyczące bezpieczeństwa i integracji linii;
- reprezentatywne dobro, próbki graniczne i NOK.
Często zadawane pytania
Czy śruba plastyfikująca jest tym samym, co śruba pociągowa?
NIE. Ślimak plastyfikujący przetwarza polimer wewnątrz beczki. Śruba pociągowa przenosi ruch. Ich geometria, Zasady pomiaru i kontaktu są różne.
Czy można wyprostować śrubę do formowania wtryskowego??
Prawdopodobnie, gdy dominującym błędem jest możliwe do skorygowania zagięcie i można sprawdzić bezpieczną ścieżkę obciążenia. Nosić, uszkodzenia powłoki, pęknięcia lub problemy z lufą wymagają innych działań.
Czy możesz zmierzyć bicie bezpośrednio na grzbiecie lotu?
Tylko przy określonym położeniu osiowym, faza kątowa i metoda uwzględniająca cechy. Sam lot spiralny wytwarza zmienny sygnał, którego nie należy mylić z zakrętem.
Czy standardowa prostownica wału poradzi sobie ze śrubą plastyfikującą??
Nie domyślnie. Śruba może wymagać wykrywania optycznego, rejestracja osiowa/fazowa, podpory konforemne i niestandardowe oprzyrządowanie do rozłożonego ciśnienia.
Czy prasa może skontaktować się z One Flight Edge?
Zwykle jest to zakazany kontakt punktowy. Zatwierdzone oprzyrządowanie powinno rozkładać obciążenie i chronić powierzchnię, lub część powinna zostać skierowana do innego procesu.
Czy prostowanie naprawia zużyte lotki?
NIE. Odzież lotnicza, utrata powłoki, nacięcia i odbudowana geometria wymagają kontroli, obróbka, powłoka, decyzji o odbudowie lub wymianie.
Czy można wcisnąć cały zespół dwuśrubowy?
Wymaga osobnego studium inżynierskiego. Elementy modułowe, splajny, faza parowania wałów i montażu zmieniają ścieżkę obciążenia i model pomiaru.
Czy gwarantujesz uniwersalną prostotę lub czas cyklu?
NIE. Akceptacja i wydajność zależą od rzeczywistej geometrii, tworzywo, powierzchnia, stan przychodzący, metoda pomiaru i wyniki badań próbek.
Zbuduj rozwiązanie wokół helisy i powierzchni
Właściwej prostownicy ślimakowej plastyfikującej nie wybiera się wyłącznie na podstawie długości i średnicy przelotu. Został zaprojektowany w oparciu o rodzinę śrub, geometria osiowa, odniesienia do punktu odniesienia i fazy, powierzchnia ścieralna, chroniona mapa kontaktów, materialna reakcja, zwolniona geometria i trasa akceptacji śruby do lufy.
Wyślij rysunek, Model CAD, specyfikacja materiału/powłoki, metoda inspekcji, przychodzące mapy i reprezentatywne próbki. Następnie możemy zdefiniować strategię czujnika, oprzyrządowanie kontaktowe, limity korekcyjne, plan próbny, zasady akceptacji i zakres automatyzacji jako jedno kontrolowane rozwiązanie.