Un vilebrequin est un composant multi-axes critique en fatigue, il ne s'agit pas d'un arbre rond conventionnel. Ses tourillons principaux doivent établir un axe de rotation commun, tandis que chaque maneton de bielle suit intentionnellement une orbite décalée. Toiles, contrepoids, faces de poussée, rayons de congé, trous d'huile, les caractéristiques du nez et la bride du volant influencent toutes la mesure et le chemin de charge sûr.
Une solution fiable de redressage de vilebrequin doit donc répondre à cinq questions avant de sélectionner une machine:
- Est-ce un vilebrequin de production, une pièce à neuf ou une réparation de petit moteur?
- Quel axe de tourillon principal et quelle condition de support définissent la carte de pliage?
- L'écart est-il un virage global corrigible, erreur de formulaire de journal local, problème de matière à broyer ou état de fissure/endommagement?
- Quelle pression, la voie de redressage par laminage ou de grenaillage est approuvée pour l'étape du matériau et du processus?
- Comment la géométrie sera-t-elle publiée, intégrité du filet, la surépaisseur de mouture et l'équilibre final doivent être vérifiés?
*Illustration du concept d'ingénierie: un vilebrequin multi-jets supporté et mesuré pour une étude de correction contrôlée. Ce n'est pas une photographie du site client. Zones de contact réelles, les limites de force et l'architecture de la machine nécessitent des dessins et des échantillons de tests représentatifs.*
Le redressage du vilebrequin n’est pas un marché unique
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| Famille de vilebrequin | Contexte typique | Parcours Ingénierie |
|---|---|---|
| Vilebrequin automobile forgé | Production maîtrisée entre les opérations d’usinage | Mesure automatisée et processus de pression ou de redressage des rouleaux validé |
| Gros diesel, vilebrequin marin ou industriel | Nouvelle production ou réparation spécialisée | Manutention lourde, supports multiples et itinéraire de pression/roulage spécifique au projet |
| Remise à neuf du vilebrequin | Porter, chaleur, historique d'accident ou de défaillance de roulement | Inspection, choix du matériel de meulage et de la réparation avant le redressage |
| Petite manivelle de moteur à arbre vertical | Marché des outils de réparation compacts | Produit séparé, enveloppe de fixation et de sécurité |
| Vilebrequin reconstitué ou embouti | Plusieurs toiles assemblées, broches et ajustements serrés | Processus d'alignement de l'assemblage; pas une recette de manivelle forgée d'une seule pièce |
| Vilebrequin en fonte ou en fonte nodulaire | Comportement à la fatigue et à la fissuration spécifique au matériau | Approbation métallurgique et étude de correction restreinte |
Cette page se concentre sur les vilebrequins industriels et automobiles monoblocs. Un petit redresseur d'équipement de pelouse ou un vilebrequin de moto construit nécessite une solution différente.
Définir l'anatomie du vilebrequin et la chaîne de références
La proposition technique doit identifier chaque fonctionnalité:
- tous les tourillons principaux et leur numérotation;
- manetons de bielle, course et phase angulaire;
- toiles et contrepoids;
- nez avant, timing, rainure de clavette, caractéristiques de cannelure ou d'engrenage;
- bride arrière, Interface d'alésage pilote et de volant d'inertie;
- faces de butée et référence axiale;
- principal- et rayons de congé du tourillon;
- trous d'huile, perçages transversaux et passages internes;
- régions durcies ou laminées profondément;
- trous d'équilibre, coussinets fraisés ou fonctionnalités d'équilibrage ajoutées;
- centres ou données de processus temporaires;
- matériel de broyage par journal et étape du processus.
L'axe commun du tourillon principal contrôle normalement la décision de pliage globale. Les manetons sont volontairement excentriques et doivent être évalués par rapport à l'axe principal, course et phase. Le mouvement radial brut d’un maneton n’est pas une preuve directe d’un arbre plié.
Geler l’étape de fabrication ou de réparation
Après forgeage et usinage grossier
La pièce peut contenir du tartre, variation du stock et caractéristiques de référence inachevées. La correction peut prendre en charge l'usinage en aval, mais le système de mesure doit distinguer la variation du stock du déplacement réel de l'axe.
Après le plat principal- et pré-usinage des journaux de broches
Les pistes de journal fonctionnelles et les données de processus sont disponibles tant que la surépaisseur de meulage reste. Hegenscheidt décrit le laminage profond et le redressage après pré-usinage, avec TIR sur palier principal mesuré avant le calcul de correction. Cela confirme que l’étape process et le plan de stock sont indissociables.
Après traitement thermique ou durcissement de surface
Stress résiduel, la dureté et le retour élastique peuvent changer. Une recette force/déplacement provenant d'une ébauche souple ne peut pas être automatiquement transférée à un vilebrequin durci.. Le risque de fissure et l'inspection post-traitement deviennent des portes d'acceptation explicites.
Après le laminage profond du filet
Le laminage profond est utilisé pour induire une contrainte résiduelle de compression au niveau des congés fortement chargés.. Une opération de correction ultérieure ne doit pas détruire l'état de congé prévu ni imposer un chemin de déformation non validé.. Le contact par pression sur le congé est interdit sauf si le concepteur du vilebrequin approuve un processus dédié.
Avant le meulage final
Le redressage peut réduire le stock requis pour générer un axe commun du tourillon principal. La carte sortante doit prouver que chaque journal dispose encore d'une surépaisseur de broyage adéquate..
Après le broyage final
Diamètre du tourillon, rondeur, état de surface, la géométrie du congé et les faces de poussée sont fonctionnelles. Les contacts deviennent plus restrictifs, et une voie de rebroyage/réparation/rejet peut être plus sûre qu'une correction supplémentaire de la pression.
Retour de service ou de remise à neuf
Dommages causés par la chaleur, grippage des roulements, notation, fissures, broyage précédent, soudage, un placage ou un redressage préalable peut modifier le risque. Un historique de réparation et un dossier d’inspection sont requis avant que la force ne soit appliquée.
| Scène | Opportunité principale | Risque principal | Preuve requise |
|---|---|---|---|
| Forgeage grossier | Réduire le déséquilibre d'usinage | Géométrie des masques de variation de stock | Données de processus qualifiées et cartographie des stocks |
| Pré-usiné | Une carte de pliage multi-journaux est disponible | Mauvaise référence de support | TIR du tourillon principal et allocation de broyage |
| Traité thermiquement | Corriger la distorsion due au traitement thermique | Retour élastique et initiation de fissure | Essais de matériaux/dureté et force-déplacement |
| Laminé profondément | Coordonner le processus de faux-rond et de résistance des congés | Dommages à l'état du filet compressif | Approbation du propriétaire du processus et protection des congés |
| Terminer-meuler | Récupération dans la géométrie finale | Dommages de surface/forme et perte de stock | Limite d'inspection et de réparation du journal/congé complet |
| Retour service | Récupérer un composant réparable | Fatigue cachée, Dommages dus à la chaleur ou à une réparation préalable | CND, histoire, règles de stock et de disposition |
Séparez les journaux principaux des manetons décalés
Marposs décrit le calibrage du vilebrequin qui mesure à la fois les diamètres du tourillon principal tournant autour de l'axe géométrique principal et les diamètres du tourillon de la goupille suivant une trajectoire orbitale autour de cet axe.. Il s'agit d'une exigence fondamentale de séparation des signaux.
*Illustration du concept d'ingénierie: la carte de courbure du tourillon principal et la géométrie décalée du maneton nécessitent des pistes de mesure séparées. Les emplacements réels des sondes, le modèle de rotation et les masques de caractéristiques suivent le dessin et le plan de corrélation de jauge.*
| Piste de mesure | Ce qu'il établit | Erreur courante en cas de mauvaise utilisation |
|---|---|---|
| Toutes les principales revues | Carte de faux-rond et de courbure sur axe commun | Le lobe local est interprété comme une courbure globale |
| Tourillons principaux avant et arrière | Axe support/référence | Mettre fin aux dégâts biaise la carte complète |
| Manetons | Diamètre, orbite, relation entre la course et la phase | L'excentricité intentionnelle est interprétée comme un voile |
| Faces de poussée | Emplacement axial et faux-rond de face | Les bavures ou l'usure locale dominent la lecture |
| Nez avant et bride arrière | Relation entre composants connectés | L'erreur de fonctionnalité est traitée comme une courbure de l'arbre |
| Rondeur/cylindricité du tourillon | Formulaire local | Une faible valeur TIR masque une erreur de formulaire locale |
| Régions de congé et de trou d'huile | État structurel et de surface | Un défaut critique en fatigue est manqué |
| Plans de correction d'équilibre | Condition de l'axe de masse | L’équilibre est confondu avec la rectitude géométrique |
Le système de mesure du vilebrequin de Nidec classe séparément les diamètres extérieurs des tourillons et des axes.. Marposs prend également en charge les dimensions finales ou interopérationnelles, mesure géométrique et non destructive. La leçon transférable n'est pas une valeur de précision du concurrent; c'est la nécessité d'un plan d'inspection multi-caractéristique basé sur des dessins.
Sélectionnez la bonne référence de support
Le faux-rond du vilebrequin peut être mesuré:
- entre centres qualifiés;
- journaux principaux à la fin;
- sur les rouleaux en V sélectionnés;
- dans des supports équivalents à des roulements;
- dans une rectifieuse ou une configuration de jauge dédiée.
Hegenscheidt répertorie les mesures de faux-rond référencées aux centres ou aux blocs en V. Ces configurations ne produisent pas automatiquement des résultats identiques. La solution doit définir:
- journaux et coordonnées de support physique;
- état du centre et méthode de qualification;
- compensation d'arrondi du journal;
- retenue axiale et mouvement autorisé;
- angle de manivelle et indexation angulaire;
- affaissement par gravité pour les gros vilebrequins;
- force du capteur et masques de fonctionnalités;
- répétabilité à l'état libéré;
- corrélation avec le broyeur et la jauge client.
La machine ne doit pas modifier les données à mi-chemin de la boucle de correction sans une étude de transformation et de corrélation établie.
Pression, Le redressage des rouleaux et le grenaillage sont des processus différents
Lissage à pression contrôlée
Une presse applique une charge localisée ou contrainte en trois points sur une région approuvée du tourillon principal. L'équipement de réparation robuste de Gleason démontre une voie de marché dans laquelle prend en charge, des dispositifs de retenue aériens et un vérin mobile localisent le travail autour d'un journal sélectionné. La disposition et la capacité exactes des concurrents ne constituent pas une spécification de StraighteningTech..
Le redressage par pression nécessite:
- un diagnostic de courbure global vérifié;
- un chemin de chargement approuvé à travers les journaux/bandes;
- outillage de contact à large rayon;
- plafonds de force et de déplacement;
- caractérisation du retour élastique;
- déchargement complet avant acceptation;
- contrôles de fissures et de surfaces après correction.
Redressage des rouleaux
Hegenscheidt combine le laminage profond dépendant de l'angle, mesure TIR du palier principal et redressage des rouleaux. Il s'agit d'une technologie de production liée au traitement des filets et à la géométrie de pré-broyage. Il ne doit pas être décrit comme un redresseur de barres multi-rouleaux générique.
Grenaillage
Les SERP du marché de la réparation présentent également des méthodes de grenaillage. Le grenaillage modifie les contraintes résiduelles locales et nécessite une instruction de travail qualifiée séparément, commandes de l'opérateur, règles de surface et inspection. Ce n’est pas un substitut automatique au lissage par pression, et cet article ne revendique pas une recette de grenaillage universelle.
| Méthode | Ajustement potentiel | Contrôle primaire | Ne présumez pas |
|---|---|---|---|
| Lissage par pression | Vilebrequin nu approuvé avec chemin de charge sûr | Forcer, déplacement, durée de support et TIR libéré | Les congés/journaux finis tolèrent le contact |
| Redressage des rouleaux | Processus de production intégré aux opérations de journal/congé | Carte déroulante et carte du journal principal en fonction de l'angle | Le même outillage s'adapte à chaque famille de manivelles |
| Grenaillage | Méthode de réparation spécialisée | Emplacement, intensité, contrainte résiduelle et inspection de surface | Le martelage est intrinsèquement sûr ou reproductible |
| Affûtage | Forme/diamètre local et excentricité limitée en stock | Géométrie du journal et enlèvement de matière | Le meulage peut supprimer tous les virages mondiaux |
| Remplacement/rejet | Fissure, brûler, Stock insuffisant ou chemin de chargement dangereux | Disposition d'ingénierie | Tout vilebrequin plié est réparable |
Créer une carte de contacts protégée
Zones sans presse et sans support par défaut
- principal- et rayons de congé du tourillon;
- trous de pétrole et forages transversaux;
- manetons décalés à moins qu'un itinéraire dédié ne les approuve;
- faces de butée et faces de bride finies;
- rainures de clavette, cannelures, fils de discussion et fonctionnalités de synchronisation;
- trous d'équilibre et caractéristiques locales de correction de masse;
- transitions d'âme nettes et bords fins de contrepoids;
- laminé profondément, trempé par induction, nitruré, soudé, régions plaquées ou réparées;
- fissuré, brûlé, surfaces rayées ou affectées par la chaleur;
- Journaux finis sans approbation d'outillage protégé.
Zones potentiellement approuvées
- terrains de tourillon principal bruts ou semi-finis avec un stock adéquat;
- colliers de traitement ou extensions sacrificielles;
- chemins de chargement Web/journal approuvés par le concepteur;
- emplacements de contact roulant dédiés définis par le processus de fabrication.
*Illustration du concept d'ingénierie: la correction se limite à un chemin de charge approuvé pour le tourillon principal tandis que les congés, trous d'huile, les manetons et les faces de butée restent protégés. L'image n'autorise pas ces emplacements pour une pièce réelle.*
La carte des contacts sécurisés doit être stockée par numéro de pièce et révision du dessin.. Un tourillon sûr avant le meulage peut devenir une surface finale protégée plus tard.
Contrôle du retour élastique et du couplage croisé
Une correction sur un tourillon principal modifie la forme élastique des âmes et des tourillons adjacents.. Le processus devrait utiliser une carte complète de courbure du journal principal plutôt que de rechercher un pic d'indicateur..
Pour chaque étape de correction:
- faire pivoter et mesurer tous les journaux principaux contrôlés;
- séparer la forme locale du déplacement central;
- identifier la coordonnée de correction et l'angle de vilebrequin;
- appliquer une charge incrémentielle validée;
- enregistrer la force et le déplacement;
- décharger complètement;
- faire pivoter et remesurer la carte complète;
- vérifier les manetons adjacents, poussée/bride et surfaces protégées;
- arrêt sur raideur anormale, non-répétabilité ou indication de contrôle.
Le déplacement chargé n'est pas le résultat final. Seule la cartographie publiée et répétée peut déterminer si le retour élastique a été compensé en toute sécurité.
Lissage ou meulage
Le meulage peut générer un diamètre de tourillon, rondeur, cylindricité et état de surface. Il peut également supprimer une excentricité limitée pendant que le stock reste. On ne peut pas supposer qu'il sera possible de restaurer un axe commun de la tourelle principale si l'enlèvement de matière requis violerait la taille, limites de congé ou de dureté.
La décision nécessite une cartographie des stocks journal par journal:
- diamètre entrant et faux-rond;
- taille finie minimale;
- couche dure restante ou revêtement de réparation;
- classe de sous-dimensionnement/réparation autorisée;
- géométrie des congés et des faces de poussée;
- support de meuleuse et configuration des données;
- stock attendu après redressement publié.
Les jauges de meulage en cours de processus Marposs montrent que les diamètres des tourillons principaux et des axes ont des exigences distinctes en matière de mouvement et de mesure.. Le redressage et le meulage doivent donc être planifiés comme des opérations liées mais distinctes..
Lissage vs équilibrage
L'équilibrage du vilebrequin corrige la répartition des masses par rapport aux plans de correction définis et, dans les applications moteur, peut être lié aux hypothèses de poids corporel et de masse rotative/réciproque. Il ne corrige pas la coaxialité du tourillon principal, forme de journal à broches ou un axe global courbé.
Si redressage, affûtage, forage, fraisage, soudage, le placage ou l'enlèvement de matière se produit après l'équilibrage, la condition du solde final doit être revérifiée. Un vilebrequin peut réussir le faux-rond géométrique tout en ne satisfaisant pas aux exigences d'équilibrage., ou passer l'équilibre pendant qu'un journal principal est géométriquement déplacé.
Fissure, Inspection de surface et sensible à la fatigue
Atteindre un objectif de faux-rond n'est pas suffisant si la correction introduit une indication nuisible ou endommage une surface critique en fatigue.. Le plan d'inspection doit définir:
- pré-nettoyage et inspection visuelle;
- particule magnétique, courants de Foucault ou autre méthode CND approuvée par matériau/procédé;
- couverture des filets et des trous d'huile;
- bosselure du journal, limites de meurtrissures et d’état de surface;
- inspection des brûlures de meulage ou des dommages causés par la chaleur;
- contrôles de dureté/profondeur si nécessaire;
- critères d'acceptation des soudures préalables, placage ou réparation;
- calendrier d'inspection avant et après correction/meulage;
- disposition technique pour indications limites.
L'affirmation de Hegenscheidt concernant la préservation de la résistance à la fatigue appartient à son système de roulement validé. Il ne peut pas être transféré à une proposition de redressement sous pression sans nos propres échantillons, approbation des matériaux et validation sensible à la fatigue.
Processus de redressage du vilebrequin en boucle fermée
1. Identifiez la pièce
Chargez la recette correcte à partir du numéro de vilebrequin, famille de moteurs, matériel, étape du processus, révision des dessins et historique des réparations.
2. Inspecter et nettoyer
Nettoyer les journaux et les surfaces de référence. Inspecter les trous d’huile, filets, surfaces du journal, toiles, nez et bride. Effectuer les CND de pré-traitement requis.
3. Qualifier la configuration de référence
Vérifier les centres ou les journaux de support, emplacement axial, rotation et répétabilité des sièges.
4. Construire la carte multi-journaux
Mesurez chaque journal principal par rotation. Enregistrer le journal des broches, poussée, caractéristiques du nez et de la bride séparément si nécessaire.
5. Classer l'écart
Séparer la courbure globale du lobe du journal, cône, erreur de matière à broyer, erreur de phase/course du maneton, dommages à la bride, fissure, distorsion thermique ou déséquilibre.
6. Sélectionnez la méthode approuvée et le chemin de chargement
Choisissez la pression, roulement, grenaillage, meulage ou rejet selon le parcours pièce validé. Confirmer toutes les zones protégées.
7. Appliquer une correction incrémentielle
Force de contrôle, déplacement, angle de manivelle et position de l'outillage. Arrêt sur réponse anormale.
8. Libération et remesure
Décharger complètement et faire tourner à nouveau le vilebrequin. Mettez à jour la carte complète du journal principal plutôt que de vérifier uniquement l'emplacement corrigé.
9. Inspecter et acheminer en aval
Effectuer des contrôles CND/surface post-correction et confirmer le matériel de meulage. Itinéraire vers le broyage, jaugeage final, contrôle d'équilibrage et de montage.
10. Enregistrez le résultat
Identité du magasin, révision de la recette, configuration des données, cartes avant/après, coordonnées de correction, courbes force-déplacement, alarmes, inspection et disposition.
Cellule de redressage de vilebrequin proposée
Un système spécifique à un projet peut inclure:
- unité de correction électromécanique ou hydraulique dimensionnée par essai sur échantillons;
- rouleaux du tourillon principal réglables, centres ou supports en V;
- rotation du servo et indexation de l'angle de manivelle;
- plusieurs capteurs de faux-rond pour la carte du journal principal;
- maneton séparé, poussée, modules de mesure de nez et de bride;
- larges patins de presse interchangeables et supports protégés;
- logique d'exclusion automatique pour les filets, trous d'huile et contrepoids;
- surveillance de la force/déplacement et compensation du retour élastique;
- chargement de pièces lourdes, sécurité de levage et anti-roulis;
- contrôle des recettes, traçabilité et export des données de qualité;
- interfaces avec le meulage, Enregistrements CND et équilibrages.
La configuration d'un petit vilebrequin automobile n'est pas automatiquement adaptée à un gros vilebrequin marin ou à une pièce d'atelier de réparation..
Exemple de plan de test et d'acceptation
Les échantillons représentatifs doivent couvrir:
- longueur de vilebrequin la plus petite et la plus grande, balançoire, masse et diamètre du tourillon;
- différents décomptes du journal principal, courses de manetons et dispositions de contrepoids;
- forgé, conditions de réparation moulées et approuvées;
- rugueux, pré-usiné, traité thermiquement, platines laminées profondément et rectifiées;
- matériaux et duretés extrêmes;
- formes de courbure et angles de manivelle attendus;
- exemples d'erreurs de formulaire de journal qui ne devraient pas déclencher de correction;
- stock de broyage minimum;
- zones de contact homologuées et interdites;
- force/déplacement et enveloppe de retour élastique;
- couplage croisé à journaux adjacents;
- corrélation entre le tourillon principal et la jauge à maneton;
- résultats pré/post CND et de surface;
- vérification finale de la mouture et de l'équilibre;
- répétabilité et routage NOK.
Utilisez le Guide de test et d'acceptation des échantillons de lissage séparer la faisabilité, GRAISSE, SAT et capacité de production.
Données requises pour une proposition technique
Veuillez fournir:
- dessin et révision du vilebrequin;
- famille de moteurs/applications et vilebrequins;
- construction monobloc forgée/moulée ou reconstituée;
- matériel, traitement thermique, traitement de dureté et de congé;
- étape actuelle de fabrication ou de réparation;
- journal principal, maneton, poussée, dimensions du nez et de la bride;
- accident vasculaire cérébral, disposition des broches et du contrepoids;
- carte des trous de pétrole et des passages internes;
- carte de sortie du journal principal entrant par angle;
- rondeur du journal, résultats de cylindricité et de conicité;
- références de dessin et configuration des mesures client;
- zones de support/correction approuvées et fonctionnalités interdites;
- matériel de broyage par journal;
- fissure, brûler, critères d'acceptation des surfaces et des réparations;
- broyage en aval, séquence d'équilibrage et d'assemblage;
- exigences en matière de rapports et de traçabilité;
- échantillons représentatifs pour les essais.
Foire aux questions
Un vilebrequin peut-il être redressé?
Certains vilebrequins peuvent être corrigés, mais la faisabilité dépend du matériau, construction, étape du processus, forme de courbure, matériel de broyage, état du congé et chemin de chargement sûr. Une fissure, Un journal endommagé par la chaleur ou un stock insuffisant peut nécessiter une réparation ou un rejet..
Comment savoir si un vilebrequin est plié?
Mesurez tous les tourillons principaux dans une configuration de support qualifiée et séparez la rondeur locale du déplacement central. Mouvement orbital du maneton, Le faux-rond de la face de butée et les caractéristiques de bride/nez nécessitent des pistes séparées.
Pouvez-vous appuyer sur un maneton ou un filet?
Ne présumez pas cela. Les manetons sont des éléments décalés et les congés sont critiques en termes de fatigue. La carte de contact par défaut protège les manetons, filets, trous d'huile et surfaces de butée finies, sauf si un processus dédié est approuvé.
Le grenaillage est-il meilleur que le lissage à la presse?
Ce sont différents procédés de contrainte résiduelle et de correction. Le chemin correct dépend de la conception du vilebrequin, matériel, étape de production/réparation et instructions de travail validées. Aucun des deux ne doit être sélectionné à partir d'une procédure Internet générique..
Le meulage peut-il éliminer la courbure du vilebrequin?
Le meulage peut supprimer une excentricité limitée dans la marge de stock et générer le formulaire de journal final. Il ne peut pas résoudre en toute sécurité toutes les erreurs d'axe commun. Utiliser une cartographie des stocks journal par journal.
L’équilibrage du vilebrequin est-il toujours nécessaire?
Oui lorsque spécifié. Le redressage corrige la géométrie; l'équilibrage corrige la répartition des masses. Revérifier l'équilibre après toute opération modifiant la géométrie ou la masse.
Un vilebrequin de service doit-il être inspecté pour détecter des fissures?
Oui, selon le matériel, norme de réparation et exigence du client. Le lissage ne doit pas servir à masquer une fissure, brûler, état de saisie ou de réparation antérieure.
Construire la solution autour de l'axe du journal principal
Nous développons des solutions de redressage de vilebrequin autour de la famille actuelle des manivelles, date du journal principal, géométrie du maneton décalée, étape du processus, filets protégés, chemin de chargement sécurisé, carte de virage publiée, matériel de broyage et séquence d'inspection finale. L'architecture de la machine suit les preuves issues des dessins et des essais sur échantillons, et non une recette d'arbre générique ou une spécification concurrente..
Envoyer le dessin du vilebrequin, étape du processus, état matériel, carte du journal entrant, surépaisseur de broyage, norme d'inspection et échantillons représentatifs. On peut alors définir la stratégie de mesure, pression ou itinéraire roulant, plan d'outillage, enveloppe de correction et plan de réception traçable pour votre application vilebrequin.
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