Survevalu või ekstrusioonplastifitseerimiskruvi ei ole juhtkruvi, kuulkruvi või keermestatud kinnitus. Selle spiraalsete lendude transport, suruma kokku, sulatage ja segage polümeer tihedalt liibuvas tünnis. Lennu sügavus, juure läbimõõt, helikõrgus, segamisfunktsioonid, ajami geomeetria, materjal ja pinnatöötlus võivad kõik selle pikkuses muutuda.
Usaldusväärne plastifitseeriv kruvide sirgendamise lahendus peab enne masina valimist vastama viiele küsimusele:
- Kas toorik on üks plastifitseeriv kruvi, modulaarne kahe kruviga võll või mõni muu kruviperekond?
- Mis sääre, keskus, piloodi või lennu ümbriku omadused määravad selle funktsionaalse telje?
- Kas mõõdetud viga on tõene painutus, spiraalne geomeetria, kandma, katte erinevus või seadistusviga?
- Kas on võimalik luua ohutu jaotatud koormustee ilma lende purustamata või kulumispinda kahjustamata?
- Kuidas vabastatakse geomeetria, kontrollida kruvi ja silindri vahelist vahekaugust ja allavoolu kokkupanekut?
*Tehnilise kontseptsiooni illustratsioon paljast survevalu- või ekstrusiooniplastifitseerimiskruvist kohandatud mõõtmis- ja korrektsioonilahtris. See ei ole kliendi saidi foto ega toimivust tõendav dokument. Tegelikud toetused, mõõtmisradade ja koormusteede jaoks on vaja kruvide joonistamist ja tüüpilisi näidiskatseid.*
Plastifikatsioonikruvid on eraldiseisev tooriku perekond
Otsingutulemused päringule injection molding screw straightening machine ja extruder screw straightening machine sisaldama seadmeid, remont ja üldine kruvide sisu. Samuti tagastavad nad sageli juhtkruviga sirgenduslehti. Need kavatsused tuleb eraldada.
| Kruvi perekond | Peamine funktsioon | See leht |
|---|---|---|
| Survevalu plastifitseeriv kruvi | Pöörleb ja tõlgib sulama, mõõta ja süstida polümeeri | Esmane ulatus |
| Ühe kruviga ekstrusioonikruvi | Pidevalt edastab, sulab, segab ja survestab polümeeri | Esmane ulatus, protsessispetsiifilise geomeetriaga |
| Tõke või segamiskruvi | Lisab tõkkelende või segamise sektsioone | Projektipõhine mõõtmine ja kontaktivaba kaart |
| Juhtkruvi või toitekruvi | Muudab pöörlemise ja lineaarse liikumise | Kasutage spetsiaalset juht-/kuulkruvi lahendust |
| Keermega kinnitus või pikk polt | Pakub kinnitust või kokkupanekut | Kasutage poldi/kinnitusvahendi lahendust |
| Modulaarne koospöörlev kahe kruviga koost | Kasutab eemaldatavate elementidega ristvõlle | Eraldi võlli ja elemendi uuring |
| Kooniline kaksikkruvi | Sobiv paar muutuva läbimõõdu ja keskpunkti kaugusega | Eraldi paarisgeomeetria projekt |
See leht keskendub üheosalistele plastifitseerivatele kruvidele. See ei väida, et tavaline võlli sirgendaja saab hakkama iga kruviprofiiliga.
Enne mõõtmist määrake kruvi anatoomia
WITTMANN BATTENFELD kirjeldab standardseid kolmetsoonilisi etteandega plastifitseerivaid kruvisid, surve- ja mõõtmistsoonid, pluss barjäär, segamine ja erigeomeetria. Ettepanek peaks tuvastama:
- tagumine veovarre, splain, võtmeava või siduri funktsioon;
- tugikeskused, keskmised augud või piloodid;
- sööda, surve- ja mõõtmistsoonid;
- juure/südamiku läbimõõt piki aksiaalset asendit;
- esmane lend, tõkkelend ja lennujuht;
- lennuharja laius ja kulumispind;
- segamise sektsioonid, ristjooni või katkestatud lende;
- esiots, tagasilöögiklapi liides ja niit;
- nitreeritud, läbikarastatud, kaetud või kõvakattega tsoonid;
- parandatud, keevitatud või ümberehitatud lennualad;
- tünni ava, kliirensi ja kliendikontrolli seadistamine.
Masina retsept peaks olema lingitud kontrollitud telgjoonte kaardiga. Nimiläbimõõt ja kogupikkus ei ole piisavad.
Külmutage tootmis- või remondietapp
Töödeldud tühi enne lende
Osa käitub rohkem nagu tavaline astmeline võll. Sirgendamine võib olla lihtsam, kuid lõplik funktsionaalne telg peab siiski vastama hilisemale lennutöötlusele ja kuumtöötlusele.
Pärast lennutöötlust
Pidev spiraal muudab nii mõõtmisjuurdepääsu kui ka kontakti geomeetriat. Ümmarguse võlliga rull või sond ei suuda lennu ümbrist automaatselt tõlgendada.
Pärast kuumtöötlust või nitriidimist
Kõvadus, juhtumi sügavus, jääkpinge ja pragude tundlikkus muutuvad korrektsioonisisenditeks. Töötlemata tooriku retsepti ei saa ilma proovideta üle kanda.
Pärast kõva katmist või lennusoomust
WITTMANN tuvastab nitriidi, läbikarastatud, kroomitud ja kõvakattega kruvide valikud. Peamised väravad muutuvad pinnakaitseks ja kattekihi või lendava serva kahjustamise oht.
Parandage või ehitage tagasi
Kanda, skoorimine, krambihoog, korrosioon, keevitatud lennu ümberehitus, ümberlihvimine ja eelnev sirgendamine võivad lokaalselt muuta jäikust ja jääkpinget. Enne paranduste tegemist tuleb remondiajalugu üle vaadata.
Mõõtke spiraali ilma seda painde nimetamata
Spiraalsele lennule suunatud sond näeb kruvi pöörlemisel ja teljesuunas liikumisel pinna geomeetria muutumist. See signaal ei ole automaatselt võlli väljalülitamine.
Mõõtmisplaan tuleks eraldada:
- tagumine vars või piloot;
- eesmise piloodi või otsaliidese läbimine;
- juur-/tuumtelg, kus on saadaval kehtiv pidev rada;
- lennuharja ümbris kontrollitud aksiaalsetes asendites;
- aksiaalne plii ja lennugeomeetria;
- kohalik kulumine, katte paksus ja remondi kogunemine;
- pika kruvi omakaaluline longus;
- nullpunkti korratavus pärast mahalaadimist ja uuesti kinnitamist.
Optiline või laserandur võib juurdepääsu parandada, kuid tarkvara vajab siiski funktsiooniteadlikku mudelit. Andur ei tea, kas tipp tuleb kurvist, lennu serv, segamiselement või kahjustatud kate, välja arvatud juhul, kui retsept seda funktsiooni määratleb.
*Tehnilise kontseptsiooni illustratsioon kontaktivaba kaardistamise kohta kogu ajami varre ulatuses, lennu ümbrik ja esiliides. Tegelikud andurirajad nõuavad kruvi CAD-mudelit, aksiaalfaasi võrdlus- ja kontrollileping.*
Eraldi painutus, Kulumis- ja kruvigeomeetria
| Vaadeldav signaal | Võimalik põhjus | Nõutav marsruut |
|---|---|---|
| Seotud faasiviga varre juures, juur- ja esipiloot | Globaalne kruvipain | Kandidaat parandusele pärast kontaktkaardi kinnitamist |
| Lennuhari varieerub, kui varre telg on stabiilne | Kanda, ümberehitamine või lennugeomeetria | Kontrollige, mõõta ja marsruut remondini/töötlemiseni |
| Kohalik piisk segamisosas | Ettenähtud geomeetria või kahjustus | Võrrelge kontrollitud objektide kaardiga |
| Signaalid muutuvad pärast uuesti kinnitamist | Keskus, toetust, mustus või seadistusviga | Puhastage ja kvalifitseerige nullpunktisüsteem |
| Pikalaineline läbipaine muutub tugivahega | Omakaalu langus | Külmutamise tugimudel ja vabastatud mõõtmine |
| Katte või lennuserv on killustatud | Pinna/materjali kahjustused | Peatuge ja suunake inseneri- või remondiametisse |
| Kruvi on sirge, kuid tünni hõõrumine jääb | Tünni kulumine, kokkupanek, termilise või kliirensi probleem | Kontrollige kogu plastifitseerimisseadet |
Sirgendamine ei taasta kulunud lennu läbimõõtu, taastada lõhenenud kate või korrigeerida ebaümmargune tünn.
Määratlege funktsionaalne nullpunkt ja faasi viide
Võimalikud viited tootmisele hõlmavad keskmisi auke, ajami vars, esipiloot või kinnitatud juure läbimõõduga maandumine. Õige valik sõltub kruvi konstruktsioonist ja järgnevast protsessist.
Kontrolli seadistus peaks külmuma:
- aksiaalne päritolu;
- nurk või lennufaasi null;
- lõpp-toe seisund;
- pöörlemisajam ja kinnitusjõud;
- anduri nihe igast lennuservast;
- tugivahe ja üleulatuvus;
- temperatuur ja stabiliseerimisaeg;
- puhastusseisund;
- vabastatud-osa viibima;
- correlation to the customer's screw and barrel inspection.
Lugege kuidas valida astmeliste võllide mõõtmise nullpunkte üldise andmete hierarhia jaoks, seejärel lisage kruvispetsiifiline aksiaal- ja nurkfunktsioonide kaart.
Koostage kaitstud kontaktide kaart
Vaikimisi No-Press või No-Support Zones
- teravad lennuservad või isoleeritud lennuharjad;
- tõkke-lennu üleminekud ja segamiselemendid;
- kõvakattega õmblused, pinnatud pinnad või remonditud alad ilma nõusolekuta;
- niidid, spline hambad ja võtmeavad;
- esiotsa ja tagasilöögiklapi liidesed;
- allahindlusi, õlad ja järsud tuuma üleminekud;
- mõranenud, kiibistatud, skoorinud, kinnijäänud või korrosioonikahjustusega piirkonnad;
- tunnusmärgid ja kliendimõõturi pinnad.
Potentsiaalselt heaks kiidetud kontaktistrateegiad
- tavaline tagumine või esivõll maandub, kui need tagavad vajaliku koormustee;
- ajutised ohvrimaad enne lõplikku töötlemist;
- laiad konformsed sadulad, mis jaotavad koormuse mitme kinnitatud lennuharja vahel;
- vahetatavad pehmed sisetükid, mis on valideeritud katmiseks ja kontaktpingeks;
- projektipõhised toed, mis on indekseeritud spiraalsesse faasi.
Konformne sadul ei ole universaalne. Selle helikõrgus, heeliksi käsi, läbimõõt, lennu laius, aksiaalne asend ja pinnamaterjal peavad vastama tegelikule kruvile.
*Tehnikakontseptsiooni illustratsioon hajutatud konformaalsete tööriistade kohta mitmel lennuharjal. See ei ole olemasolev universaalne kinnitus; koormustee ja sisestusmaterjal nõuavad tehnilist kinnitust.*
Valige õige parandustee
Funktsiooniteadlik külmpressi sirgendamine
Kohandatud rakk saab kruvi mõõta, arvutada paindevektor, indeks heakskiidetud toed ja hajutatud pressitööriist, rakendada piiritletud parandust, vabastage osa ja mõõtke uuesti. See marsruut sobib ainult siis, kui spiraal ja pind võimaldavad valideeritud koormusteed.
Sirgendamine enne lennu viimast lõpetamist
Kui protsessi planeerimine lubab, korrigeerimine enne lõplikku lihvimist, katmine või viimistlemine võib anda ohutumad kontaktpinnad ja järelejäänud varud. Allavoolu protsess ei tohi kurvi uuesti luua.
Spetsialiseerunud kütte- või parandussirgendamine
Mõned suured või ümberehitatud kruvid võivad vajada kontrollitud termoparandusteed. See protsess vajab oma metallurgilist heakskiitu, temperatuuri regulaatorid, moonutuskaart ja pinnakontroll. See ei ole automaatse külmpressimismasina vaikevõimalus.
Jahvata, Ehitage ümber või asendage
Kui domineeriv probleem on lennukulu, juurekahjustus, katte rike, korrosioon, pragude tunnused või ebapiisav tünni kliirens, ainuüksi sirgendamine on vale tee. Lahendus peab sisaldama kontrollitud NOK-i ja remondiotsust.
Kasuta pressi sirgendamine versus rullsirgendamine et määratleda, miks spiraalne, muutuva juurega toorik vajab tavaliselt funktsiooniteadlikku lokaliseeritud korrektsiooni, mitte üldist konstantse läbimõõduga rulliprotsessi.
Juhtvedru ja ristühendus
Sööda, surve- ja mõõtmistsoonidel on erinev juure läbimõõt ja jäikus. Korrektsioon ühes aksiaalses asukohas võib muuta varre, piloodi ja lennu ümbriku otsas mujal.
Retsept peaks kasutama:
- täielik paranduseelne objektikaart;
- konservatiivne piiratud korrektsioon;
- täielik mahalaadimine;
- vabastatud osa ümbermõõtmine;
- uuendatud vastuse hinnang;
- maksimaalne jõud, nihke- ja katsepiirangud;
- pinna kontroll pärast iga heakskiidetud parandust;
- viimane peatumine ja korrake mõõtmist.
Kuvatav väärtus koormuse all ei ole aktsepteerimise tulemus. Tulemuseks on stabiilne vabastatud geomeetria. Vaata tagasilöögikompensatsioon võlli sirgendamisel.
Ühe kruviga ja kahe kruviga koostud vajavad erinevat loogikat
Üheosalist üksikkruvi võib mõnikord käsitleda ühe pöörleva komponendina. Modulaarne kahe kruviga ekstruuder kasutab tavaliselt splinditud võlle, eemaldatavad kruvielemendid, vahetüki komponendid ja sobitatud paar.
Modulaarsetele kahe kruviga süsteemidele, eraldi:
- paljas spline võlli sirgus;
- kruvielemendi ava ja spline sobivus;
- elementide järjestus ja nurkorientatsioon;
- võlli-paari keskpunkti kaugus ja faasimine;
- kokkupandud kruviümbris;
- tünni ja voodri seisukord;
- pöördemoment ja kooste ajalugu.
Ärge vajutage kogu modulaarset kruvikoostu enne, kui elemendi ja võlli koormustee on spetsiaalselt kinnitatud.
Sirgendamine ei ole kruviga silindri külge vastuvõtmine
| Kontrollige | Mida see tõestab | Mida see ei tõesta |
|---|---|---|
| Palja kruviga vabastatud väljavool | Geomeetria määratletud tugiseadistuse all | Paigaldatud kuumkliirens või tünni seisund |
| Lennu läbimõõt/kulumiskaart | Kohalik ümbrik ja kulumisseisund | Ühistelje sirgus iseenesest |
| Tünni ava kontroll | Tünni kulumine ja geomeetria | Kruvi sirgus iseenesest |
| Külmkoostu pöörlemine | Häired katsetingimustes | Stabiilne käitumine protsessi temperatuuril |
| Polümeerprotsessi tulemus | Kogu süsteemi funktsionaalne jõudlus | Geomeetriaprobleemi algpõhjus ilma kontrollita |
Lõplikuks vastuvõtmiseks võib olla vajalik kruvi tootja, masinaehitaja või remondiasutus, et kontrollida kruvi ja silindri vahelist lõtku ja töökorda.
Suletud ahelaga plastifikatsioonikruvide sirgendamise protsess
1. Tuvastage kruvi
Laadige osa number, läbivaatamine, masina tüüp, materjalist, pinnatöötlus, heeliksi käsi ja protsessi etapp.
2. Puhastage ja kontrollige
Eemaldage polümeerijäägid heakskiidetud meetodil. Kontrollige lennu servi, juur, katmine, sääre, otsa liides, kulumine ja eelnev remont.
3. Kvalifitseerige nullpunkti seadistus
Kinnitage keskused, varre/piloodi viited, tugivahed, aksiaalne päritolu ja nurkfaas.
4. Koostage funktsiooniteadlik kaart
Mõõda varre, eesmine liides, saadaolevad juurrajad ja määratletud lennu ümbrisjaamad. Kirje korratavus.
5. Klassifitseerige kõrvalekalle
Eraldage globaalne kurv spiraalsest geomeetriast, kandma, katte variatsioon, seadistusviga ja allakukkumine.
6. Kinnitage laadimistee
Valige kontrollitud kontaktide kaardilt tasandikud või konformsed tööriistad. Blokeeri korrigeerimine, kui ohutut kontakti ei ole võimalik tõestada.
7. Rakendage astmelist korrektsiooni
Kasutage piiratud jõudu/nihet ja registreerige aksiaalne asend, nurgafaas ja reaktsioon.
8. Vabastage ja mõõtke uuesti
Laadige täielikult maha, järgige kokkulepitud viibimist ja ehitage ümber kõik nõutavad mõõterajad.
9. Kontrollige pinda
Kontrollige lende, katmine, remonditud tsoonid, splain, niidid ja otsa liides vastuvõetamatute muudatuste jaoks.
10. Marsruut allavoolu
Läbida, korrata piirides, lihvimise/katmise/remondi tee, või tagasi lükata. Säilitada jälgitavus.
See järgib mõõtmise-parandamise-vabastamise-uuesti mõõtmise arhitektuuri kuidas võlli automaatne sirgendamine töötab, millele on lisatud kruvigeomeetria kiht.
Kavandatav plastifikatsioonikruvi sirgendaja
Projektispetsiifiline lahter võib sisaldada:
- manuaal, kraana, robot või pukk laadimine;
- osade tuvastamine ja retseptide kontroll;
- reguleeritav keskosa, rull- või konformaalsed tugimoodulid;
- välimine tugi pikkade kruvide jaoks;
- optiline profiil ja läbivooluandurid;
- aksiaal- ja nurktunnuste registreerimine;
- servoelektrilise või hüdraulilise parandustelje läbimine;
- vahetatavad konformsed sadulad ja kaitsedetailid;
- jõu ja nihke jälgimine;
- vabastatud osa ümbermõõtmine;
- pinnakontrolli värav;
- pass/ümbertöötamine/NOK marsruutimine;
- SPC, jälgitavus ja andmete eksport;
- turvakapp ja kontrollitud juurdepääs.
Coldwater's published architecture demonstrates rotating a workpiece, mitme punkti mõõtmine, juhtimisloogika kasutamine paranduskohtade valimiseks ja pärast korrigeerimist uuesti mõõtmine. Plastifikatsioonikruvi jaoks on vaja täiendavat spiraalitundlikku andurit ja kohandatud kontakttööriistu; üldist varda/võlli konfiguratsiooni ei saa eeldada samaväärseks.
Testimise ja vastuvõtuplaani näidis
| Värav | Tõendid | Läbida reegel |
|---|---|---|
| Joonistamise ülevaade | Kruvi tsoonid, CAD, lähtepunkt ja kontaktkaart | Tehnika ja kliendi heakskiit |
| Sissetulev seisund | Puhtus, kandma, katmis- ja remondikaart | Korrigeeritav populatsioon tuvastatud |
| Mõõtmisuuring | Korda kaarte varres, piloot, juur- ja lennujaamad | Kokkulepitud korratavus ja tunnuste eraldamine |
| Tööriistade katsetamine | Kontaktsurve ja tunnistaja märgi kontroll | Ei mingit keelatud või kahjustavat kontakti |
| Parandusprotsess | Jõud/nihe/faas ja vabastatud reaktsioon | Stabiilne piiratud vastus ilma pinnakahjustusteta |
| Geomeetria värav | Välja antud kaart kokkulepitud toetuste alusel | Kliendi määratud aktsepteerimisväärtused |
| Pinnavärav | Katmine, lennu- ja remonditsooni kontroll | Ei mingit vastuvõetamatut muudatust |
| Mõõdiku korrelatsioon | Masin versus kliendi kontroll | Kokkulepitud korrelatsiooni- ja vaidlusreegel |
| Allavoolu värav | Lihvimine, katte või kruvi/tünni kontroll | Projektipõhine funktsionaalne aktsepteerimine |
| Jälgitavus | Retsept, osa ID, kaardid ja paranduste ajalugu | Täielik taastatav kirje |
Kasutage sirgendamise proovikatse ja vastuvõtujuhend enne tootmisnõuete esitamist tõendite määratlemiseks.
Tehnilise ettepaneku jaoks vajalikud andmed
Palun esitage:
- 2D joonis ja soovitavalt 3D kruvimudel;
- survevalu- või ekstrusioonmasina tüüp;
- vallaline, barjäär, segamine, kooniline või modulaarne kruvide perekond;
- materjalist, kuumtöötlus, kõvadus ja pinnatöötlus;
- üldpikkus, kaal, lennu läbimõõt ja juure läbimõõdu profiil;
- helikõrgus, juhtima, heeliksi käe- ja aksiaalvööndi kaart;
- sääre, splain, keskus, piloodi ja tip-liidese üksikasjad;
- lõpetanud, poolvalmis, kaetud või remonditud;
- kandma, pragu, katmise ja remondi vastuvõtmise eeskirjad;
- kliendi tugipunkt ja mõõtmismeetod;
- sissetulevad painde ja funktsiooni-ümbriku kaardid;
- heakskiidetud ja keelatud kontaktikohad;
- Vajaduse korral teave tünni ava ja kliirensi kohta;
- nõutav läbilaskevõime, automatiseerimine ja jälgitavus;
- taime pinge, ohutuse ja liinide integreerimise nõuded;
- esinduslik hea, piiripealsed ja NOK proovid.
Korduma kippuvad küsimused
Kas plastifitseeriv kruvi on sama, mis juhtkruvi?
Ei. Plastifitseeriv kruvi töötleb tünni sees polümeeri. Juhtkruvi edastab liikumist. Nende geomeetria, mõõtmise ja kontakti reeglid on erinevad.
Kas survevalukruvi saab sirgendada?
Võimalik, kui domineeriv viga on parandatav kurv ja ohutu koormustee saab kinnitada. Kanda, katte kahjustused, praod või tünni probleemid nõuavad muid toiminguid.
Kas saate mõõta jooksmist otse lennuharjal?
Ainult määratletud teljesuunalise asendiga, nurkfaas ja tunnusteadlik meetod. Spiraalne lend ise loob muutuva signaali, mida ei tohi segi ajada paindega.
Kas tavaline võlli sirgendaja saab plastifitseeriva kruviga hakkama?
Vaikimisi mitte. Kruvi võib vajada optilist tuvastust, aksiaalne/faasiline registreerimine, konformsed toed ja kohandatud hajutatud survetööriistad.
Kas press võib ühe lennuservaga ühendust võtta?
Tavaliselt on see keelatud kontaktpunkt. Heakskiidetud tööriistad peaksid jaotama koormust ja kaitsma pinda, või osa tuleks suunata teise protsessi.
Kas sirgendamine parandab kulunud lende?
Ei. Lennuki kulumine, katte kadu, skoorimine ja ümberehitatud geomeetria nõuavad kontrolli, mehaaniline töötlemine, katmine, ümberehitamise või asendamise otsused.
Kas täielikku kahe kruviga koostu saab pressida?
See nõuab eraldi inseneriuuringut. Modulaarsed elemendid, splainid, võlli sidumise ja monteerimise faas muudavad koormuse teekonda ja mõõtmismudelit.
Kas garanteerite universaalse sirguse või tsükliaja??
Ei. Vastuvõtt ja läbilaskevõime sõltuvad tegelikust geomeetriast, materjalist, pinnale, sissetulev seisund, mõõtmismeetod ja proovide testimise tulemused.
Ehitage lahendus spiraali ja pinna ümber
Õiget plastifitseerivate kruvide sirgendusmasinat ei valita ainult pikkuse ja lennu läbimõõdu järgi. See on konstrueeritud kruvide perekonna ümber, aksiaalne geomeetria, nullpunkti ja faasi viited, kulumispind, kaitstud kontaktide kaart, materiaalne vastus, vabastatud geomeetria ja kruvi-silindri vastuvõtmise marsruut.
Saatke joonis, CAD mudel, materjali/katte spetsifikatsioon, kontrolli meetod, sissetulevad kaardid ja esindusnäidised. Seejärel saame määratleda anduri strateegia, kontakttööriistad, paranduspiirid, proovikava, vastuvõtureeglid ja automatiseerimise ulatus ühe kontrollitud lahendusena.