एक प्रोफाइल लीनियर गाइड रेल एक गोल शाफ्ट नहीं है. इसकी ऊपरी सतह, साइड डेटम फेस, रेसवे खांचे, माउंटिंग-होल पैटर्न और लंबा पतला खंड अलग-अलग दिशाओं में झुक और मुड़ सकता है. एक रेल ढीले समर्थन पर स्वीकार्य लग सकती है लेकिन मशीन के बिस्तर पर बोल्ट लगाने पर बदल जाती है, या अस्वीकार्य मरोड़ को बनाए रखते हुए अच्छी तरफ सीधापन दिखाएं.
इसलिए एक रक्षात्मक रैखिक गाइड रेल स्ट्रेटनिंग समाधान को विनिर्माण चरण को परिभाषित करना चाहिए, कार्यात्मक डेटाम सतहें, मुक्त-राज्य समर्थन शर्त, पूर्ण लंबाई का मोड़ और मोड़ मानचित्र, संरक्षित रेसवे, ग्राहक की स्थापना या निरीक्षण विधि में सुधार निर्देश और सहसंबंध.
*इंजीनियरिंग अवधारणा चित्रण।* यह ग्राहक-साइट की तस्वीर नहीं है. वास्तविक रेल खंड, मशीन अवधि, सेंसर, टूलींग और बल दिशा-निर्देश चित्र और प्रतिनिधि नमूना परीक्षणों पर निर्भर करते हैं.
लीनियर गाइड रेल्स को एक समर्पित समाधान की आवश्यकता क्यों है?
| रेल सुविधा | सीधी चुनौती | परियोजना प्रतिक्रिया |
|---|---|---|
| लंबा प्रोफाइल वाला अनुभाग | लंबवत और पार्श्व रूप से झुक सकता है | पूरी लंबाई में दोनों प्रमुख दिशाओं को मापें |
| रेल के साथ मुड़ें | अकेले साइड स्ट्रेटनेस से कोणीय परिवर्तन छूट सकता है | स्टेशन द्वारा दो या दो से अधिक संदर्भ सतहों के उन्मुखीकरण को मापें |
| परिशुद्ध रेसवे खांचे | साधारण जांच, क्लैंप या प्रेस जूते कार्यात्मक सतहों को चिह्नित कर सकते हैं | नो-कॉन्टैक्ट ज़ोन और प्रोफ़ाइल-मिलान सुरक्षात्मक टूलींग को परिभाषित करें |
| ग्राउंड टॉप और साइड डेटाटम्स | बैठने की छोटी-छोटी त्रुटियाँ वास्तविक संदर्भ को बदल देती हैं | डेटाम पदानुक्रम और स्वच्छता आवश्यकताओं को स्थापित करें |
| बढ़ते छेद | सतहों को बाधित करें और कमजोर या गड़गड़ाहट-संवेदनशील क्षेत्र हो सकते हैं | माप में छिद्रों को छुपाएं और सुधार संपर्क को प्रतिबंधित करें |
| लंबा, पतला मुक्त राज्य | स्व-भार और समर्थन रिक्ति वक्र को प्रभावित करते हैं | समर्थन निर्देशांक को फ़्रीज़ करें और ग्राहक गेज के साथ तुलना करें |
| बोल्टयुक्त स्थापना | बढ़ते आधार और कसने का क्रम रेल को नया आकार दे सकता है | स्थापित असेंबली ज्यामिति से मुक्त-राज्य रेल ज्यामिति को अलग करें |
| एकाधिक सटीकता ग्रेड और अनुभाग | एक सामान्य नुस्खा प्रत्येक रेल परिवार को कवर नहीं कर सकता | मॉडल-विशिष्ट टूलींग को मान्य करें, सीमाएँ और परिवर्तन |
लक्ष्य केवल देखने में सीधी रेल नहीं है. लक्ष्य निर्दिष्ट डेटाम सतहों के बीच एक स्वीकृत संबंध है, रेसवेज़, बढ़ते ज्यामिति और अंतिम गति प्रणाली.
गियर रैक और स्टीयरिंग रैक से लीनियर गाइड रेल को अलग करें
| workpiece | मुख्य कार्यात्मक ज्यामिति | समर्पित स्ट्रेटनिंग फोकस |
|---|---|---|
| रैखिक गाइड रेल | शीर्ष/साइड डेटाम और माउंटिंग छेद के साथ प्रोफाइल रोलिंग-संपर्क रेल | दो-दिशा मोड़, मोड़, रेसवे सुरक्षा और स्थापना सहसंबंध |
| औद्योगिक गियर रैक | दांतेदार रैखिक संचरण घटक | दाँत की ओर का डाटाम, पिच-लाइन संबंध, पीछे की ओर मुड़ना और मुड़ना |
| ऑटोमोटिव स्टीयरिंग रैक | स्थानीय दांतों और अंतिम विशेषताओं के साथ गोल/Y-आकार का रैक शाफ्ट | वाहन-विशिष्ट दाँत-क्षेत्र माप, जर्नल और असममित अनुभाग |
इन सभी भागों को प्रोफ़ाइल को सीधा करने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन उन्हें एक पेज शेयर नहीं करना चाहिए. यह आलेख लीनियर-मोशन गाइड रेल को संबोधित करता है. Industrial gear racks and automotive steering racks remain separate families within the planned दस्ता सीधा करने के समाधान hub.
रेल निर्माण चरण को फ्रीज करें
हीट ट्रीटमेंट से पहले
अंतिम सख्त होने से पहले सुधार आसान हो सकता है, लेकिन बाद में ताप उपचार नए मोड़ और मोड़ ला सकता है. प्री-हीट-ट्रीटमेंट परिणाम तब तक अंतिम स्वीकृति नहीं है जब तक कि प्रक्रिया मार्ग स्थिरता साबित न हो जाए.
गर्मी उपचार के बाद, पीसना समाप्त करने से पहले
यह चरण पीसने की छूट को बरकरार रख सकता है और तैयार रेसवे के जोखिम को कम कर सकता है. कठोरता, मामले की स्थिति और अवशिष्ट तनाव अभी भी स्प्रिंगबैक और क्रैकिंग जोखिम को प्रभावित करते हैं.
रेसवे और डेटम ग्राइंडिंग के बाद
कार्यात्मक सतहों को अब सख्त सुरक्षा की आवश्यकता है. समर्थन, सेंसर और सुधार उपकरण को डेंट से बचना चाहिए, स्क्रैच, ब्रिनेलिंग जैसे निशान और स्थानीय पॉलिशिंग. किसी भी सुधार के लिए ग्राइंडिंग भत्ता और प्रपत्र संबंधी आवश्यकताओं को बरकरार रखना चाहिए.
स्थापित कैरिज ब्लॉक के साथ
ब्लॉक रेल ज्यामिति को छिपा सकते हैं, प्रीलोड शुरू करें और झुकने या मरोड़ सुधार के दौरान क्षतिग्रस्त हो जाएं. सामान्य मार्ग को बेयर-रेल स्ट्रेटनिंग या स्पष्ट रूप से इंजीनियर ब्लॉक-हटाने/संरक्षण विधि को परिभाषित करना चाहिए.
काटने या जोड़ने की तैयारी के बाद
लंबाई में कटौती, ड्रिलिंग, काउंटरसिंकिंग या ज्वाइंट-एंड मशीनिंग तनाव वितरण को बदल सकती है. स्वीकृति चरण उस स्थिति से मेल खाना चाहिए जिसमें ग्राहक रेल प्राप्त करता है और स्थापित करता है.
नियंत्रित विशेषताओं को परिभाषित करें
आवश्यकता को एक "सीधेपन" मान तक कम न करें. ड्राइंग या नियंत्रण योजना अलग से निर्दिष्ट की जा सकती है:
- पार्श्व डेटम चेहरे का सीधापन;
- शीर्ष संदर्भ सतह का सीधापन या समतलता व्यवहार;
- परिभाषित लंबाई पर ऊर्ध्वाधर मोड़ और पार्श्व मोड़;
- रेल के साथ मोड़ या कोणीय परिवर्तन;
- डेटाम सतहों और रेसवे के बीच समानांतर संबंध;
- रेसवे प्रोफाइल, अंतर और सतह की स्थिति;
- माउंटिंग-होल स्थान, काउंटरसिंक और गड़गड़ाहट की स्थिति;
- जोड़ों या कटे हुए सिरों के पास स्थानीय रूप;
- मास्टर और सहायक रेल के बीच समानता स्थापित की गई;
- गाड़ी चलाने का व्यवहार, असेंबली के बाद प्रीलोड या गति सटीकता.
सीधा करने से वैश्विक रेल ज्यामिति बदल सकती है, लेकिन यह रेसवे प्रोफाइल को स्वचालित रूप से सही नहीं करता है, छेद का स्थान, सतही फिनिश या कैरिज प्रीलोड. प्रत्येक विशेषता के लिए एक अनुमोदित माप मार्ग की आवश्यकता होती है.
डेटाम पदानुक्रम चुनें
कई प्रोफ़ाइल रेलों में एक चिह्नित साइड डेटाम और एक शीर्ष या कंधे का संदर्भ होता है. परियोजना को अलग करना चाहिए:
- आवश्यकता को परिभाषित करने के लिए उपयोग किया जाने वाला ड्राइंग डेटाम;
- वे सतहें जो मशीन में रेल को भौतिक रूप से सहारा देती हैं;
- मोड़ और मोड़ प्राप्त करने के लिए सतहों को मापा जाता है;
- ग्राहक का इंस्टॉलेशन संदर्भ;
- गाड़ी या असेंबली का उपयोग करके अंतिम कार्यात्मक जांच.
एक दोहराने योग्य मशीन समर्थन स्वचालित रूप से कार्यात्मक डेटाम नहीं है. यदि मशीन रेल को गैर-डेटम सतह पर रखती है, यह अभी भी निर्दिष्ट डेटाम चेहरों से ज्यामिति की गणना कर सकता है, लेकिन उस रिश्ते को मान्य किया जाना चाहिए.
HIWIN का असेंबली मार्गदर्शन बताता है कि यह क्यों मायने रखता है: रेल का डेटम फेस और इंस्टॉलेशन सतह की सीधीता/समरूपता अंतिम इंस्टॉलेशन को प्रभावित करती है, और बोल्ट कसने का क्रम असेंबली स्थिति का हिस्सा है. इसलिए एक मुक्त रेल और एक बोल्ट वाली रेल अलग-अलग माप अवस्थाएँ हैं.
पूरी लंबाई पर झुकने और मुड़ने को मापें
एक मध्यबिंदु रीडिंग एक लंबी प्रोफाइल वाली रेल का वर्णन नहीं कर सकती है. माप प्रणाली को प्रयोग करने योग्य लंबाई के साथ एक स्टेशन मानचित्र का नमूना लेना चाहिए और एक से अधिक सतहों या दिशाओं को ट्रैक करना चाहिए.
*Engineering concept illustration.* It shows a free-supported rail and non-contact scanning and does not prescribe lasers for every rail family.
| मापन इनपुट | यह क्या प्रकट कर सकता है | मुख्य नियंत्रण |
|---|---|---|
| स्टेशन द्वारा साइड डेटम स्थिति | पार्श्व मोड़ | निश्चित अक्षीय निर्देशांक और मान्य फ़िल्टरिंग |
| स्टेशन के अनुसार शीर्ष संदर्भ ऊंचाई | लंबवत मोड़ | नियंत्रित समर्थन, शिथिलता मॉडल और सतह की सफाई |
| दो पार्श्व या ऊर्ध्वाधर ट्रैक के बीच अंतर | स्थानीय कोणीय अभिविन्यास / मोड़ | स्थिर सेंसर रिक्ति और सामान्य समन्वय प्रणाली |
| रेसवे-संबंधित ट्रैक | कार्यात्मक खांचे का डेटाम से संबंध | सुविधा-जागरूक संवेदन और कोई संपर्क क्षति नहीं |
| बार-बार लोड/अनलोड स्कैन | बैठने और समर्थन दोहराने योग्यता | परिभाषित लोडिंग दिशा और पुनः सीट अध्ययन |
| ग्राहक सीधा किनारा या स्थिरता | गेज सहसंबंध | निर्णय सीमा के पार सामान्य भाग |
बढ़ते छेद, कक्ष, जोड़ों और स्थानीय सतह दोषों को छुपाया जाना चाहिए या सही ढंग से व्याख्या की जानी चाहिए. काउंटरसिंक के ऊपर से गुजरने वाले सेंसर को निरंतर डेटाम प्लेन को मापने के रूप में नहीं माना जा सकता है.
स्व-वजन पर नियंत्रण रखें और प्रभाव का समर्थन करें
एक लंबी रेल अपने ही वजन के कारण विक्षेपित हो जाती है. अधिक समर्थन शिथिलता को कम कर सकते हैं लेकिन रेल को अत्यधिक बाधित भी कर सकते हैं और इसकी प्राकृतिक विकृति को छिपा सकते हैं. कम समर्थन मुक्त स्थिति को स्पष्ट बनाते हैं लेकिन ग्राहक गेज के विपरीत एक समर्थन स्थिति बना सकते हैं.
नुस्खा जम जाना चाहिए:
- समर्थनों की संख्या और अक्षीय निर्देशांक;
- समर्थन ऊंचाई और संपर्क सतह;
- सुधार के दौरान कम घर्षण या रोलिंग व्यवहार;
- माप के दौरान रेल उन्मुखीकरण;
- क्या शिथिलता स्वीकार की जाती है, मुआवज़ा या पुनरुत्पादन;
- अंतिम माप से पहले रिलीज अनुक्रम का समर्थन करें;
- प्रासंगिक होने पर तापमान और स्थिरीकरण की स्थिति.
गैल्डाबिनी का आधिकारिक रैखिक-गाइड एप्लिकेशन क्षैतिज बल अनुप्रयोग का वर्णन करता है ताकि वर्कपीस सीधा होने के दौरान स्वतंत्र रूप से घूम सके. हस्तांतरणीय इंजीनियरिंग सिद्धांत यह है कि समर्थन को अनजाने में अनुदैर्ध्य आंदोलन को लॉक नहीं करना चाहिए या गलत वक्र पेश नहीं करना चाहिए. सटीक तंत्र परियोजना-विशिष्ट रहता है.
रेसवे ग्रूव्स और डेटम फेसेस को सुरक्षित रखें
रेल की सबसे सटीक सतहें भी क्षति के लिए सबसे आसान स्थान हो सकती हैं. संपर्क योजना की पहचान करनी चाहिए:
- रेसवे खांचे जिन्हें दबाया या दबाया नहीं जा सकता;
- शीर्ष और पार्श्व डेटाम चेहरे जिन्हें साफ करने की आवश्यकता होती है, व्यापक संपर्क;
- अनुमत अस्थायी संपर्क भूमि;
- लोड पथों से दूर रखने के लिए छेद और काउंटरसिंक लगाना;
- स्थानीय प्रतिबंधों के साथ कटे सिरे और संयुक्त सुविधाएँ;
- कोटिंग्स, जंग-रोकथाम फिल्में और स्वच्छता नियंत्रण;
- प्रत्येक सत्यापन चलाने के बाद सतह का निरीक्षण.
प्रोफ़ाइल-मिलान वाले जूते स्वीकृत सतहों पर भार वितरित कर सकते हैं. लाइनरों को कण नहीं गिराने चाहिए, चिप्स एम्बेड करें या घर्षण को अप्रत्याशित रूप से बदलें. "कोई दृश्य चिह्न नहीं" को एक सहमत निरीक्षण पद्धति और स्वीकृति सीमा से प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए.
एक से अधिक दिशाओं में सही ढंग से झुकना
ऊर्ध्वाधर और पार्श्व मोड़ के लिए अलग-अलग बल दिशाओं की आवश्यकता होती है. एक मशीन चल सुधार हेड का उपयोग कर सकती है, रेल को पुनः उन्मुख करें, या अलग-अलग क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर सुधार अक्ष प्रदान करें.
The प्रेस स्ट्रेटनिंग बनाम रोलर स्ट्रेटनिंग गाइड provides additional context for choosing between localized correction and continuous processing before the rail-specific tooling is defined.
प्रत्येक दिशा के लिए, नियंत्रक की आवश्यकता है:
- समान समन्वय प्रणाली में एक मोड़ मानचित्र;
- अनुमोदित समर्थन और सुधार स्थान;
- स्थानीय खंड कठोरता;
- बल/स्ट्रोक सीमा;
- संरक्षित छिद्र, खांचे और सिरे;
- जारी-भाग पुनर्मापन;
- दूसरी दिशा के साथ अंतःक्रिया के लिए एक नियम.
पार्श्व मोड़ को ठीक करने से ऊर्ध्वाधर ज्यामिति बदल सकती है, विशेष रूप से असममित अनुभागों में. इसलिए अनुक्रम में केवल अंतिम सही दिशा की जाँच करने के बजाय पूर्ण पुनर्माप शामिल होना चाहिए.
मरोड़ को अलग से मापें और ठीक करें
ट्विस्ट रेल के साथ कोणीय अभिविन्यास में परिवर्तन है. एक रेल में चयनित बिंदुओं पर कम पार्श्व विचलन हो सकता है फिर भी वह अपनी लंबाई के साथ उत्तरोत्तर घूमती रहती है.
*Engineering concept illustration.* It shows separated, प्रोफ़ाइल-मिलान वाले मरोड़ वाले सिर. वास्तविक क्लैंप सतहें, टॉर्कः, स्पैन और रिलीज़ विधि के लिए नमूना सत्यापन की आवश्यकता होती है.
एमएई मुड़ी हुई प्रोफ़ाइल पट्टियों के लिए मरोड़ को सीधा करने का वर्णन करता है, रैक और गाइड रेल एक समर्पित प्रक्रिया के रूप में जो एक या अधिक अनुभागों को खोल सकती है. यह मरोड़ को अपने सुधार मोड के रूप में मानने का समर्थन करता है, साधारण झुकने के दुष्प्रभाव के रूप में नहीं.
एक मरोड़ सुधार मार्ग को परिभाषित करना चाहिए:
- कोणीय संदर्भ सतहें;
- अक्षीय स्टेशन द्वारा मोड़ मूल्य और संकेत;
- क्लैंपिंग स्थान और संरक्षित सतहें;
- सुधार अवधि और लक्ष्य अनुभाग;
- टॉर्क/कोण सीमा;
- बढ़ते छिद्रों और जोड़ों के साथ परस्पर क्रिया;
- टॉर्क रिलीज के बाद स्प्रिंगबैक;
- सुधार के बाद पूर्ण मोड़-और-मोड़ पुनः माप.
अनुशंसित बंद-लूप प्रक्रिया
1. रेल को पहचानें
भाग संख्या से मान्य नुस्खा चुनें, अनुभाग, लंबाई, सटीकता ग्रेड और विनिर्माण चरण.
2. निरीक्षण करें और साफ़ करें
चिप्स की जाँच करें, गड़गड़ाहट, जंग, रेसवे क्षति, गलत छेद प्रसंस्करण और अन्य अस्वीकृति स्थितियाँ. ऐसी रेल को सीधा न करें जिसे पहले अस्वीकार कर दिया जाए या किसी अन्य दोष के कारण दोबारा काम कराया जाए.
3. परिभाषित समर्थनों पर लोड करें
चिह्नित डेटाम सतहों को सही ढंग से उन्मुख करें और कृत्रिम सीधे संदर्भ के खिलाफ रेल को मजबूर किए बिना पूर्ण बैठने की पुष्टि करें.
4. पूर्ण रेल स्कैन करें
ऊर्ध्वाधर मोड़ मापें, ड्राइंग-आधारित स्टेशनों पर पार्श्व मोड़ और कोणीय अभिविन्यास. मान्य फ़ीचर तर्क का उपयोग करके छिद्रों और असाततताओं को छिपाएँ.
5. सुधार मोड का चयन करें
ऊर्ध्वाधर झुकाव चुनें, प्रमुख विचलन और उसकी अंतःक्रियाओं के अनुसार पार्श्व झुकाव या मरोड़ सुधार. नो-प्रेस और नो-क्लैंप मानचित्र लागू करें.
6. नियंत्रित सुधार लागू करें
व्यापक प्रोफ़ाइल-मिलान वाले टूलींग का उपयोग करें और मान्य बल के भीतर अधिक झुकने या अधिक मुड़ने को नियंत्रित करें, आघात, टोक़ और कोण लिफाफा.
7. रिहाई और उपाय
केवल अनलोडेड रेल को जज करें. स्प्रिंगबैक के लिए मॉडल को अपडेट करें और प्रत्येक नियंत्रित दिशा को दोबारा मापें, न केवल सही स्टेशन.
8. सतहों और स्वभाव का सत्यापन करें
रेसवेज़ का निरीक्षण करें, डेटम चेहरे, छेद के किनारे और आवश्यक रूप विशेषताएँ. स्वीकार करना, सीमा के भीतर दोहराएँ, नियंत्रण योजना के अनुसार आगे की प्रक्रिया के लिए मार्ग या अस्वीकार करें.
9. परिणाम रिकॉर्ड करें
रेल पहचान संग्रहित करें, नुस्खा संशोधन, मानचित्रों से पहले/बाद में, सुधार इतिहास, जब ट्रैसेबिलिटी की आवश्यकता होती है तो अलार्म और स्वभाव.
फ्री-स्टेट ज्यामिति बनाम स्थापित प्रदर्शन
स्ट्रेटनिंग मशीन आम तौर पर ग्राहक के बिस्तर पर लगाने से पहले रेल का मूल्यांकन करती है. स्थापना आधार समतलता के माध्यम से परिणाम बदल सकती है, पार्श्व-संदर्भ सटीकता, पेंच दबाओ, बोल्ट टॉर्क और कसने का क्रम.
| राज्य | मुख्य प्रश्न | आवश्यक सीमा |
|---|---|---|
| निःशुल्क समर्थित रेल | परिभाषित समर्थन मॉडल के तहत रेल की जारी ज्यामिति क्या है?? | फ़्रीज़ समर्थन अवधि, अभिविन्यास और शिथिलता उपचार |
| निरीक्षण फिक्सचर में रेल को क्लैंप किया गया | क्या एक नियंत्रित फिक्स्चर ड्राइंग डेटाम को पुन: उत्पन्न करता है? | क्लैम्पिंग बल और स्थिरता की सीधीता को मान्य करें |
| मशीन के बिस्तर पर रेल को बोल्ट किया गया | आधार और कसने के क्रम से कौन सी ज्यामिति उत्पन्न होती है? | आधार सटीकता और संयोजन विधि को अलग-अलग इनपुट मानें |
| कैरिज ब्लॉक के साथ रेल | क्या असेंबल की गई गाइड आवश्यकतानुसार चलती और प्रीलोड होती है? | कार्यात्मक परीक्षण नंगे-रेल सतह निरीक्षण का स्थान नहीं लेता है |
प्रस्ताव में यह बताया जाना चाहिए कि मशीन किस स्थिति की गारंटी देती है और यह ग्राहक के निरीक्षण से कैसे संबंधित है. इसे अकेले फ्री-रेल स्ट्रेटनेस परिणाम से स्थापित गति सटीकता का वादा नहीं करना चाहिए.
प्रस्तावित सेल कॉन्फ़िगरेशन
| समारोह | परियोजना-विशिष्ट विन्यास |
|---|---|
| भाग संचालन | नियमावली, असिस्टेड, लंबाई और द्रव्यमान के आधार पर पोर्टल या स्वचालित लोडिंग |
| भाग की पहचान | बारकोड/डेटा मैट्रिक्स या मान्य मॉडल चयन |
| सहायता | सीटिंग डिटेक्शन के साथ एडजस्टेबल लो-फ्रिक्शन प्रोफाइल सपोर्ट करता है |
| पूर्ण लंबाई माप | संपर्क या गैर-संपर्क मल्टी-ट्रैक स्कैनिंग |
| झुकने का सुधार | क्षैतिज/ऊर्ध्वाधर प्रेस अक्ष या नियंत्रित भाग पुनर्अभिविन्यास |
| मरोड़ सुधार | एकीकृत या अलग प्रोफ़ाइल-मिलान वाले टॉर्क हेड |
| सतह की सुरक्षा | साफ अनुरूप जूते, लाइनर्स और नो-कॉन्टैक्ट रेसवे जोन |
| नियंत्रण | बहु-दिशा विचलन मानचित्र, स्प्रिंगबैक मॉडल और NOK सीमाएँ |
| पता लगाने की क्षमता | मानचित्रों से पहले/बाद में, सुधार इतिहास और नुस्खा संशोधन |
| सुरक्षा | लंबी दूरी की आवाजाही के लिए रखवाली करना, दबाव बल और संग्रहीत मरोड़ वाली ऊर्जा |
नमूना परीक्षण और स्वीकृति
नमूना मैट्रिक्स में न्यूनतम और अधिकतम अनुभाग शामिल होना चाहिए, लंबाई, कठोरता, विनिर्माण चरण, छेद वाला नमूना, संयुक्त शैली और यथार्थवादी आने वाला मोड़/मोड़ वितरण. सामान्य भाग और कठिन भाग शामिल करें, न केवल हाथ से चयनित आसान नमूने.
स्वीकृति को परिभाषित करना चाहिए:
- प्रत्येक परिणाम के लिए विशेषता और डेटाम;
- माप के दौरान समर्थन और अभिविन्यास;
- खड़ा, पार्श्व और मोड़ सीमाएँ;
- स्थानीय और पूर्ण-लंबाई मूल्यांकन नियम;
- गेज सहसंबंध और माप अनिश्चितता;
- सतह/रेसवे और छेद-किनारे मानदंड;
- अनुमत सुधार गणना और रिवर्स-सुधार नियम;
- दरार या कठोरता-विशिष्ट निरीक्षण;
- चक्र-समय सीमा और मॉडल परिवर्तन;
- पता लगाने की क्षमता और गैर-अनुरूपता-भाग स्वभाव.
उपयोग नमूना परीक्षण और स्वीकृति मार्गदर्शिका को सीधा करना ड्राइंग और नमूना सेट को एक साझा सत्यापन प्रोटोकॉल में बदलने के लिए.
प्रस्ताव के लिए आवश्यक जानकारी
कृपया प्रदान करें:
- 2डी ड्राइंग और उपलब्ध 3डी मॉडल;
- रेल श्रृंखला, अनुभाग, लंबाई सीमा और सटीकता ग्रेड;
- सामग्री, कठोरता, उष्मा उपचार, कोटिंग और विनिर्माण चरण;
- चिह्नित डेटाम चेहरे और रेसवे परिभाषा;
- ऊर्ध्वाधर/पार्श्व सीधापन और मोड़ आवश्यकताएँ;
- स्थानीय/पूर्ण-लंबाई मूल्यांकन लंबाई और स्टेशन निर्देशांक;
- माउंटिंग-होल और ज्वाइंट-एंड ज्यामिति;
- समर्थन की अनुमति दी, क्लैंप और सुधार सतहें;
- संरक्षित रेसवे, डेटाम और नो-संपर्क क्षेत्र;
- आने वाला मोड़/मोड़ वितरण;
- ग्राहक गेज, सीधे बढ़त, स्थिरता या स्थापना विधि;
- मुक्त-राज्य बनाम स्थापित स्वीकृति जिम्मेदारी;
- सतह, दरार, गड़गड़ाहट और सफाई मानदंड;
- मॉडल मिश्रण, आयतन, लोडिंग विधि और ट्रैसेबिलिटी आवश्यकताएँ;
- प्रतिनिधि अच्छा, विशिष्ट और कठिन नमूने.
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या रैखिक गाइड रेल को सीधा करना शाफ्ट को सीधा करने के समान है?
नहीं. रेडियल रनआउट को मापने के लिए अक्सर एक गोल शाफ्ट को घुमाया जाता है. एक गाइड रेल में कई डेटाम सतहें होती हैं, रेसवे और ट्विस्ट, इसलिए इसे प्रोफ़ाइल-जागरूक की आवश्यकता है, बहु-दिशा पूर्ण-लंबाई माप.
क्या एक मशीन झुकने और मुड़ने दोनों को ठीक कर सकती है??
हाँ, यदि इसमें दोनों के लिए मान्य माप और सुधार कार्य शामिल हैं. झुकना और मरोड़ अलग-अलग विचलन मोड रहते हैं, और किसी भी सुधार के बाद रेल को हर नियंत्रित दिशा में दोबारा मापा जाना चाहिए.
क्या रेसवे खांचे को प्रेस सतहों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है??
आम तौर पर उन्हें संरक्षित कार्यात्मक सतहों के रूप में माना जाना चाहिए जब तक कि ड्राइंग और नमूना अध्ययन एक समर्पित संपर्क विधि को मंजूरी न दे दें. सपोर्ट और जूतों को अनुमोदित डेटाम या अस्थायी संपर्क भूमि का उपयोग करना चाहिए.
रेल को सीधे बिस्तर पर क्यों न बांधा जाए और परिणाम को स्वीकार किया जाए?
बोल्टिंग रेल को आधार का अनुसरण करने के लिए बाध्य कर सकती है और मुक्त-अवस्था तनाव या ज्यामिति को छिपा सकती है. यह आधार सटीकता और कसने के क्रम के साथ रेल गुणवत्ता को भी मिलाता है. स्वीकृति स्थिति को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए.
क्या सीधी रेल गाड़ी की सटीक गति की गारंटी देती है??
नहीं. गाड़ी की गति रेसवे ज्यामिति पर भी निर्भर करती है, प्रीलोड, स्नेहन, रेल जोड़ी, स्थापना सतहें और संयोजन. स्ट्रेटनिंग वैश्विक ज्यामिति नियंत्रण का समर्थन करता है लेकिन अंतिम कार्यात्मक जांच को प्रतिस्थापित नहीं करता है.
क्या लंबी रेल को एक ही सेंसर से मापा जा सकता है??
एक गतिशील सेंसर एक ट्रैक को स्कैन कर सकता है, लेकिन मोड़ को कोणीय अभिविन्यास निर्धारित करने के लिए दूसरे ट्रैक या किसी अन्य तरीके की आवश्यकता होती है. संपूर्ण सेंसर लेआउट नियंत्रित विशेषताओं और रेल प्रोफ़ाइल पर निर्भर करता है.
मशीन की सटीकता उद्धृत करने से पहले क्या आवश्यक है?
रेखांकन विशेषता, घटना, रेल राज्य, समर्थन विधि, गेज सहसंबंध, आने वाले वितरण और प्रतिनिधि नमूना परिणाम ज्ञात होने चाहिए. एक सामान्य मशीन नंबर स्वीकृति परिभाषा का विकल्प नहीं है.
रेल डेटाम और इंस्टालेशन स्थिति से समाधान बनाएं
लीनियर गाइड रेल स्ट्रेटनिंग एक बहु-दिशा प्रोफ़ाइल-नियंत्रण प्रक्रिया है. मशीन को पूरी लंबाई के मोड़ और मोड़ को मैप करना होगा, सटीक रेसवे की रक्षा करें, सुधार के दौरान रेल को स्वतंत्र रूप से प्रतिक्रिया देने की अनुमति दें और जारी परिणाम को ऐसी स्थिति में सत्यापित करें जो ग्राहक निरीक्षण से संबंधित हो.
स्ट्रेटनिंग समाधान प्रदाता और उपकरण निर्माता के रूप में, हम माप को कॉन्फ़िगर करते हैं, सहायता, रेल परिवार के चारों ओर झुकने और मरोड़ने वाले मॉड्यूल. अपने चित्र साझा करें, दिनांक परिभाषा, आने वाले मोड़/मोड़ डेटा और प्रतिनिधि नमूने ताकि हमारी इंजीनियरिंग टीम एक परियोजना-विशिष्ट सत्यापन योजना तैयार कर सके.