Moottorin iskuventtiili näyttää yksinkertaiselta varrelta, jossa on pyöreä pää, mutta sen toiminnallista geometriaa määrittävät useat toisiinsa liittyvät ominaisuudet. Varsi kulkee ohjaimessa. Kartiopinnan tulee istua oikein. Pää, marginaali, kaula, pidätinurilla ja kärjellä on kullakin erilaiset valmistus- ja kosketusriskit. Myös materiaali ja rakenne voivat vaihdella imu- ja pakoventtiilien välillä.
Tästä syystä, moottorin venttiilin oikaisukonetta ei pidä valita pelkästään kokonaispituudesta ja varren halkaisijasta. Toimivan ratkaisun on vastattava viiteen kysymykseen:
- Onko osa yksiosainen venttiili, hitsattu tai bimetalliventtiili, tai ontto malli?
- Mitkä valmiit tai puolivalmisteet varren kohdat määrittelevät perusakselin?
- Onko mitattu virhe varren mutka, pään tai istuimen epäkeskisyys, paikallinen lomakevirhe, pinnan vaihtelu tai asetusvirhe?
- Missä venttiiliä voidaan tukea ja korjata ilman toiminnallisen ominaisuuden merkitsemistä??
- Miten vapautunut venttiili mitataan uudelleen ja miten se korreloidaan myöhempään hiontaan ja lopputarkastukseen?
*Teknisen konseptin kuva paljaasta moottorin iskuventtiilistä suljetussa mittaus- ja korjauskennossa. Se ei ole asiakkaan sivuston valokuva tai suoritusvaatimus. Varsinaiset anturit, tuet ja kuormituspisteet edellyttävät piirustusten tarkistusta ja edustavia näytetestejä.*
Määritä venttiiliperhe ennen kennon suunnittelua
Tämä sivu koskee polttomoottoreiden paljaita venttiileitä kontrolloidun tuotannon tai uudelleenvalmistuksen aikana. Se ei käsittele jokaista venttiiliksi kutsuttua osaa samana työkappaleena.
| Venttiili tai osaperhe | Ensisijainen geometria | Tämä sivu |
|---|---|---|
| Yksiosainen imu- tai poistoventtiili | Varsi, kaula, pää, kasvot, marginaali, urat ja kärki | Ensisijainen soveltamisala |
| Kitkahitsattu tai bimetalliventtiili | Erilaiset varren ja pään materiaalit sekä liitos ja mahdollinen akselisuhde | Hankekohtainen materiaali ja yhteiskatsaus |
| Ontto tai natriumilla täytetty pakoventtiili | Ohutseinämäinen tai täytetty sisärakenne | Erillinen riskiarviointi ennen korjauksia |
| Valmis huoltoventtiili poistettu moottorivaurion jälkeen | Mahdollinen vaikutus, väsymys, lämpö- tai halkeamisvaurioita | Tarkastus ja vaihtopäätös ennen oikaisua |
| Hydraulinen kela tai ohjausventtiili | Tarkkuusmaat ja poraukset | Käytä kelakohtaista ratkaisua |
| Neulaventtiili tai injektorikomponentti | Pienet tarkkoja kartiomaisia ja sylinterimäisiä ominaisuuksia | Erillinen tarkkuuskomponenttiprojekti |
| Venttiilin ohjain, istuinosa tai keinukomponentti | Eri toiminto ja peruspisteketju | Tämän sivun ulkopuolella |
Lämpökäsittelyn jälkeen vääntynyt tuotantoventtiili ei vastaa männän kosketuksesta taivutettua huoltoventtiiliä. Ensimmäinen voi olla kontrolloitu valmistuskorjausehdokas. Toinen voi sisältää piilovaurioita, joita suoruus ei yksinään voi tehdä hyväksyttäväksi.
Kartoita toiminnalliset ominaisuudet
Ennen kuin konekonsepti julkaistaan, piirustuksen ja prosessisuunnitelman tulee tunnistaa:
- varren kärki ja mahdollinen kovettunut kärkialue;
- pidike- tai holkkiurat;
- tavallinen ohjaushalkaisija laskeutuu varteen;
- hitsattu liitos, kun venttiili käyttää useampaa kuin yhtä materiaalia;
- kaulan ja fileen siirtyminen;
- venttiilin pää ja pään paksuus;
- kartiomainen pinta tai istuinpinta;
- marginaali ja pään ulkoreuna;
- pinnoite, nitrattu, kromatut tai erikoiskarkaistut alueet;
- sisäinen ontto tai täytetty alue tarvittaessa;
- hiontavara ja lopputarkastuksen arvot.
Hyväksytty yhteyskartta tulee liittää osaperheeseen ja versioon. Tuen siirtäminen muutaman millimetrin voi muuttaa sen tavallisesta lieriömäisestä maasta uraksi, siirtyminen, pinnoitteen raja tai hitsausalue.
Pysäytä prosessivaihe
ETA Technology sijoittaa julkisesti venttiilin oikaisun lämpökäsittelyn jälkeen ja ennen myöhempää istukkaan liittyvää sorvausta ja hiontaa. Tämä sekvenssi on hyödyllinen prosessin suunnittelun viitteenä, mutta se ei ole yleinen resepti. Jokainen projekti tarvitsee vielä oman piirustuksen, materiaalitilan ja loppupään varaston tarkastelu.
Ennen lämpökäsittelyä
Venttiili saattaa olla helpompi ladata, mutta myöhempi lämpökäsittely voi aiheuttaa uusia vääristymiä. Oikaisu tässä vaiheessa on järkevää vain, kun se tukee seuraavaa toimenpidettä eikä korvaa lämpökäsittelyn jälkeistä tarkastusta.
Lämpökäsittelyn jälkeen, Ennen lopullista hiontaa
Tämä on usein olennaisin tuotantoikkuna: vääristymistä on tapahtunut, kontrolloitu jauhatusmäärä voi kuitenkin jäädä. Kovuus, kotelon syvyys, materiaaliparista ja halkeamisherkkyydestä tulee pakollisia reseptisyöttöjä.
Viimeisen varren jälkeen, Kasvojen tai kärkien viimeistely
Toiminnallisilla pinnoilla on nyt tiukemmat merkintä- ja geometriarajoitukset. Korjaus voi vahingoittaa valmiin ohjaimen halkaisijaa, istuimen kasvot, pinnoite tai kärki. Näytetestillä on osoitettava sekä geometria että pinnan eheys.
Huolto tai uudelleenvalmistuksen palautus
Ylikuumentunut, vaikutti, väsynyt, palanut tai halkeileva venttiili ei ole automaattisesti suoristusehdokas. Tulevan reitin tulee ensin arvioida vahinkohistoria, materiaalista ja vaihtokäytännöstä. Suora venttiili voi silti olla vaarallinen tai sitä ei voida sulkea.
Rakenna peruspisteketju funktion ympärille
Varren ohjaimen halkaisija on yleensä keskeinen toiminnallinen viite, mutta tarkastusasetuksen on määriteltävä tarkalleen, mitkä aksiaaliset tasot ja tukiolosuhteet muodostavat kyseisen akselin. Pää ja istuinpinnat tulee sitten arvioida suhteessa sovittuun varren perusarvoon.
Mittaussuunnitelma on erotettava toisistaan:
- varren juoksu useissa aksiaalisissa osissa;
- paikallinen varren halkaisija ja muotovirhe;
- pään juoksu tai huojuminen varren akseliin nähden;
- kartiomaisen pinnan tai istukan ulosveto suhteessa varren akseliin;
- kärjen ja uran asento, kun piirustus sitä vaatii;
- peruspisteen toistettavuus purkamisen ja uudelleenkiinnityksen jälkeen;
- lämpötila, puhtautta ja kiertoa tukevat vaikutukset;
- final correlation with the customer's gauge or grinding machine.
Lukea kuinka valita mittauspisteet porrastetuille akseleille yleistä datam hierarkiaa varten. Venttiiliprojektiin on lisättävä pää, kasvot, ura- ja materiaaliliitosohjaimet.
*Suunnittelukonseptikuvaus ominaisuuskohtaisesta venttiilimittauksesta. Se ei ole määrätty mittariasetelma. Anturin jäljet, kosketusvoimaa, tukipisteiden ja peruspisteen rakenteen on noudatettava valvottua piirustus- ja tarkastussopimusta.*
Älä kutsu jokaista pyörivää signaalia taipuneeksi varreksi
| Havaittu signaali | Mahdollinen syy | Vaadittu päätös |
|---|---|---|
| Aiheeseen liittyvä vaihevirhe useissa varren osissa | Globaali varren mutka | Ehdokas kontrolloituun korjaukseen materiaali- ja kontaktitarkistuksen jälkeen |
| Yksi varren osa eroaa, kun taas viereiset osat pysyvät vakaina | Paikallinen muoto, pintavaurioita, talletus tai mittaustuote | Tarkista ominaisuus; älä laske globaalia mutkaa yhdestä jäljestä |
| Varsi juoksee tasaisesti, mutta pää tai istuin huojuu | Pään/kasvojen epäkeskisyys, muodostusvirhe tai materiaali-liitoksen akselin siirtymä | Reitti prosessisuunnitteluun; varren painaminen ei ehkä ratkaise sitä |
| Signaali muuttuu uudelleenkiinnityksen jälkeen | Likainen tuki, urakosketin, rullan virhe tai epävakaa peruspiste | Korjaa asetukset ja toista mittaus |
| Valmiissa pinnassa näkyy jaksollinen jälki | Hionta, pinnoitteen tai tuen vuorovaikutus | Tarkista muoto ja pinta korjauksen lisäämisen sijaan |
| Hitsatun liitoksen lähellä on suuri korjaustarve | Akselin epäsopivuus, paikallinen jäykkyyden muutos tai nivelongelma | Pysäytä ja tarkista rakentamisen ja liitosten laatu |
| Venttiili on suora, mutta tiivistys tai vuototarkastus epäonnistuu | Kasvot, istuin, opas, kokoonpano- tai vaurio-ongelma | Tarkasta koko toimiva ketju |
Marposs kuvaa erilliset laatutarkastukset ohjaushalkaisijan suoruudelle ja pyöreydelle, sekä kartiomaisen istukan vääntö suhteessa ohjaimen halkaisijaan. Tämä tukee ominaisuuskohtaista tarkastusta; se ei todista, että kaikki havaitut virheet voidaan korjata samalla oikaisulla.
Luokittele venttiilin rakenne ennen voiman käyttöä
Yksiosaiset venttiilit
Yksiosaisella mallilla voi silti olla paikallinen kovuus, halkaisijan ja poikkileikkauksen muutokset. Reseptissä on otettava huomioon varsi, niska ja pää sen sijaan, että ottaisit yhtenäisen pyöreän tangon.
Hitsatut tai bimetalliventtiilit
Eri materiaalit ja hitsausliitos voivat luoda jäykkyyssiirtymän ja akselisuhteen, joka eroaa yksinkertaisesta taivutuksesta. ETA julkaisee nimenomaisesti rajoituksen bimetalliventtiileille, joissa on akselisiirtymä jollakin venttiilin oikaisureitillä. StraighteningTech käsittelee siksi liitoksen sijaintia ja akselin siirtoa suunnitteluportteina, ei rutiininomaisena automaattisena korjauksena.
Ontot tai täytetyt venttiilit
Sisäiset ontelot tai täytemateriaali muuttavat osan jäykkyyttä ja vaurioiden seurauksia. Älä siirrä voimaikkunaa kiinteästä venttiilistä. Rakennustiedot ja edustavan osuuden validointi vaaditaan ennen korjausreitin hyväksymistä.
Karkaistut tai pinnoitetut venttiilit
MAHLE kuvaa julkisesti venttiilivaihtoehtoja, joissa on karkaistu, kromattuja tai nitrattuja ominaisuuksia. Tarkka rakenne vaihtelee sovelluksen mukaan, mutta tekninen merkitys on johdonmukainen: pinnan kunto ja kovuus kuuluvat oikaisuohjeeseen ja vastaanottosuunnitelmaan.
Luo suojattu yhteystietokartta
Oletusarvoiset ei-tukea tai painamattomat vyöhykkeet
- kiinnitysurat ja uraolakkeet;
- varren kärki ja karkaistu kärjen pinta;
- kaulan ja fileen siirtyminen;
- venttiilin pää, marginaali ja ulkoreuna;
- kartiomainen pinta tai istuinpinta;
- hitsattu tai kitkahitsattu liitoskohta, ellei sitä ole erikseen hyväksytty;
- päällystetty, pinnoitettu, nitratut tai viimeistellyt mittapinnat ilman validoituja sisäosia;
- säröillä, poltettu, iskumerkittyille tai syöpyneille alueille;
- ohutseinäiset tai sisäisesti ontot alueet ilman rakennuslupaa.
Mahdollisesti hyväksytyt kontaktialueet
- sileät lieriömäiset varsipinnat riittävän etäisyydellä urista ja siirtymistä;
- puolivalmiit maat, jotka säilyttävät myöhemmän jauhatusmassan;
- leveät vaihdettavat sisäosat, jotka on validoitu pintapaineeseen ja merkintöihin;
- perhekohtaiset tukiasennot, joita ohjataan aksiaalisen datapisteen ja osan tarkistuksen avulla.
Puristuskohtaa ei saa yksinkertaisesti sijoittaa korkeimpaan mitattuun indikaattoriarvoon. Ohjaimen on sovitettava mutkavektori turvallisten kosketusvyöhykkeiden kanssa, tukiväli, paikallinen osasto, aineellinen tila ja paluuhistoria.
*Suunnittelukonseptikuva kahdesta tuesta ja yhdestä korjauskengästä, jotka vaikuttavat vain hyväksyttyihin tasaisiin varrellisiin maihin. Se ei ole universaali laite. Koskettimen leveys, aseta materiaalia, kuormitusasento ja sallittu voima edellyttävät näytteen validointia.*
Valitse korjausreitti
Suljetun silmukan kylmäpuristusoikaisu
Sopiva automaattikenno voi ladata paljaan venttiilin, perustaa datan, käännä tai skannaa osaa, laske korjausvektori, käytä rajoittunutta puristusviivaa, vapauta kuorma kokonaan ja mittaa uudelleen. Silmukka jatkuu vain hyväksytyn voiman puitteissa, siirtymä, iteraatio ja pintarajat.
Katso miten automaattinen akselin oikaisu toimii yleiselle suljetun silmukan sekvenssille. Venttiilisovellus lisää ominaisuuskohtaisia antureita, lyhyet kosketusikkunat ja vahvemmat materiaali-rakennusportit.
Korjaus ennen lopullista hiontaa
Kun prosessisuunnitelma sen sallii, hallitun massan säilyttäminen varressa tai siihen liittyvissä ominaisuuksissa voi vähentää viimeistellyn pinnan riskiä ja tarjota lopullisen geometrian toiminnan. Jälkimmäisessä jauhamisessa on käytettävä yhteensopivaa perustietoa, eikä se saa luoda virhettä uudelleen.
Lämpö- tai erikoiskorjausreitti
Jotkut materiaalitilat saattavat tarvita pätevää lämpö- tai erikoisprosessia tavallisen kylmäpuristuksen sijaan. Tämä reitti vaatii metallurgisen hyväksynnän, lämpötilan säätö, prosessin jälkeinen tarkastus ja oma hyväksymistodistus. Se ei ole työkappaleen nimestä päätelty automaattinen vaihtoehto.
Hylkää tai vaihda
Halkeamia, lämpövaurioita, vakava vaikutus, ei-hyväksyttävä nivelten kunto, liiallinen paikallinen muodonmuutos, riittämätön jauhatusmassa tai hyväksymätön ontto rakenne voivat tehdä hylkäämisestä oikean reitin. Ratkaisutoimittajan tulee määrittää tämä raja ennen koneen hyväksymistä.
Käytä irrotetun osan ohjaussilmukkaa
Vapautetun venttiilin ympärille tulee suunnitella tuotantojärjestys, ei arvoa, joka havaitaan puristimen ollessa vielä ladattu.
- Tunnista venttiiliperhe, tarkistus- ja prosessivaihe.
- Puhdista ja lataa osa hyväksytyille varsialueille.
- Määritä varren perusarvo ja tarkista asennuksen toistettavuus.
- Mittaa varren osat ja erota päähän tai kasvoihin liittyvät signaalit.
- Luokittele virhe ja varmista, että pyydetty korjaus on hyväksytyn reitin sisällä.
- Valitse tuet ja paina pistettä suojatusta yhteystietokartasta.
- Käytä rajattua korjausta ja tallenna voima ja siirtymä.
- Tyhjennä venttiili kokonaan ja anna määritetty stabilointijakso.
- Mittaa samat ohjatut raidat uudelleen.
- Hyväksyä, tee toinen rajoitettu iteraatio, tai ohjaa osa NOK-tarkastukseen.
- Suorita vaadittu pinta, crack, kovuus tai loppupään toiminnalliset tarkastukset.
Paluulogiikkaan, katso akselin oikaisun joustokompensointi. Kompensointimalli on koulutettava ja rajoitettava tietyn venttiiliperheen mukaan, materiaalitila ja yhteyskartta.
Määritä tuotantosolu osaperheen ympärille
| Solun toiminto | Venttiilikohtainen vaatimus |
|---|---|
| Tunnistaminen | Valve perhe, tarkistus, imu/pakoputkityyppi, materiaalin rakennus- ja prosessivaihe |
| Ladataan | Manuaalinen, kulho, robotti tai linjasiirto ilman päätä, kasvot, uran tai pinnoitteen vaurioita |
| Päivämäärän perustaminen | Vakaa kierto tai skannaus hyväksytyillä runkomailla, kiinnitystarkistuksilla |
| Mittaus | Useita varren osia sekä erilliset pää-/kasvourat tarvittaessa |
| Korjaus | Servoohjattu siirtymä ja voima hyväksytyissä kosketinikkunoissa |
| Työkalu | Nopea vaihto, reseptiin linkitetyt virheenkestävät tuet ja puristinkengät |
| Vahvistus | Täysin julkaistu uudelleenmittaus ja korrelaatio alavirran mittareiden kanssa |
| Laadukas reititys | Automaattinen OK, kontrolloitu uudelleentyöstö, teknisen tarkastelun ja kovan hylkäämisen tilat |
| Jäljitettävyys | Osa perhettä, resepti, alkujälkeä, korjaushistoria, viimeinen jälki ja hälytykset |
Automaatiotason tulee seurata tuotantomäärää, venttiili-perhe sekoitus, saapuva vakaus, jäljitettävyys ja vaihtovaatimukset. It should not be selected from a competitor's cycle-time claim.
Vahvista ratkaisu edustavilla näytteillä
Esimerkkitestin tulee sisältää todelliset vaihtelun lähteet, ei vain helppoja nimellisosia. Sisällytä, soveltuvin osin:
- venttiilin minimi- ja maksimigeometria ehdotetun perheen sisällä;
- imu- ja pakokaasuversiot;
- materiaali- ja kovuustilat;
- yksiosainen, hitsatut tai ontot rakenteet vain, jos ne sisältyvät soveltamisalaan;
- realistinen alkutaivutuksen suunta ja suuruus;
- pinnoite ja viimeistellyt pinnat;
- hyväksyttyjä ja tunnettuja NOK-esimerkkejä;
- toistuvat lastaus- ja uudelleenkiinnityskokeet;
- myöhempään jauhamiseen tai loppumittaiseen korrelaatioon.
Hyväksymisraportissa tulee mainita näytteiden määrä, mittausmenetelmä, tukitila, vapautettu osa viipyy, alkuperäinen jakelu, lopullinen jakelu, iteraatioita, voiman/siirtymän jälkiä, pinnan löydöksiä, NOK syyt ja poissuljetut vaihtoehdot. Lukea suoristusnäytteen testaus ja hyväksyminen yleistä FAT/SAT-todistusrakennetta varten.
Mitä suoristus ei korjaa
Oikaisu muuttaa geometriaa validoidussa materiaali- ja kontaktiikkunassa. Se ei korjaa automaattisesti:
- halkeamia, väsymys tai iskuvauriot;
- palanut venttiilipää tai kulunut istukkapinta;
- ohjauksen kuluminen, istuinvaurio tai sylinterinkannen suuntausvirhe;
- huono hitsaus tai bimetalliakselin yhteensopivuus;
- menetetty kovuus tai sopimattomat lämpökäsittelyolosuhteet;
- vaurioitunut pinnoite, uria, kärki tai marginaali;
- venttiilisarjan muiden osien aiheuttama vuoto;
- vaarallinen huoltoventtiili, joka on vaihdettava.
Tämä raja on osa ratkaisua, ei rajoita piilotella.
Moottoriventtiiliehdotusta varten tarvittavat tiedot
Ole hyvä ja toimita:
- ohjattu venttiilin piirustus ja tarkistus;
- imu-/pakoputken merkintä ja sovellusperhe;
- kokonaispituus, varren halkaisija, pään halkaisija ja kriittiset aksiaaliset asennot;
- materiaalia, yksiosainen/hitsattu/ontto rakenne ja liitospaikka;
- kovuus, lämpökäsittely, pinnoitus- ja pintakäsittelyvaatimukset;
- valmistus- tai korjausvaiheessa oikaisuvaiheessa;
- nykyinen datum, mittarimenetelmä ja lopputuloksen määritelmät;
- alkuperäinen virhejakauma ja kohteen hyväksymiskriteerit;
- hyväksytyille ja kielletyille kosketusalueille;
- jauhatusvara ja loppupään prosessisekvenssi;
- vaadittu halkeama, kovuus, pinta- tai tiivistystarkastukset;
- tuotantomäärä, perheen sekoitus, vaihto- ja latausmenetelmä;
- jäljitettävyyttä ja tietojen vientiä koskevat vaatimukset;
- edustavat OK- ja NOK-näytteet.
StraighteningTech voi sitten kehittää näytetestisuunnitelman, mittauskonsepti, suojattu työkalukartta, korjausreitti, koneen konfiguraatio ja hyväksymistodistus määritellylle venttiiliperheelle. Tuloksena pitäisi olla hallittu prosessi tunnetulle työkappaleelle – ei yleinen lupaus, joka perustuu nimeen "moottoriventtiili".